Плазовые работы в судостроении — страница 4

  • Просмотров 4313
  • Скачиваний 276
  • Размер файла 53
    Кб

определении формы и размеров деталей корпуса и сборке корпусных конструкций. Например, если погрешность составляет 0,5 мм, то при масштабе чертежа 1:100 погрешность в размерах детали или конструкции составит 50 мм, а при масштабе 1:50 составит 25 мм, поэтому возникает необходимость в укрупнении масштаба этих чертежей для уточнения обводов судна, заданных проектантом. Для этого на заводе вычерчивали проекции «бок», «полуширота» и

«корпус» в натуральную величину. Место, на котором они вычерчивались, стали называть плазом, а сам чертеж – плазовой разбивкой. Плазовую разбивку и другие плазовые работы выполняло плазово-разметочное бюро. Плазовая разбивка в натуральную величину вычерчивалась карандашом в трех проекциях на специально подготовленном полу или на полу, покрытом фанерными щитами, а затем линии прорезались шилом или прочерчивались краской с

помощью рейсфедера. Для такой разбивки требовалось специальное помещение весьма значительных размеров, кроме того, работа по согласованию сетки, обводов и вычерчиванию плазовой разбивки, а также операции по определению формы и размеров деталей корпуса на натурном плазе были весьма трудоемки. В 50-е годы в отечественном судостроении вместо натуральной стали применять масштабную плазовую разбивку, выполняя ее в масштабе 1:10

(иногда 1:5). Разбивку вычерчивают на окрашенных белой эмалью дюралюминиевых листах толщиной 4-10 мм, лежащих на столах. После окраски листов эмаль прошкуривают мелкозернистой наждачной бумагой до получения гладкой матовой поверхности. Масштабную разбивку вычерчивают, как и натурную, в трех проекциях – «бок», «полуширота» и «корпус». Для уменьшения трудоемкости, повышения точности разбивки и сокращения площади плаза проекцию

«полуширота» всегда совмещают с проекцией «бок». Проекцию «корпус» вычерчивают отдельно, обычно на двух щитах (для носовой и кормовой частей). Масштабную плазовую разбивку начинают, как и натурную, с построения сетки теоретического чертежа. Затем наносят точки линий обводов корпуса и прочерчивают их карандашом. Обводы согласовывают и сглаживают в трех проекциях. Под согласованными понимают обводы, координаты точек которых на

разных проекциях равны между собой, а под сглаженными – плавные, не имеющие волнистости кривые. При этом плавность обводов проверяется не только в сечениях по шпангоутам, ватерлиниям и батоксам, но и построением рыбин. Рыбиной называют линию пересечения поверхности корпуса плоскостью, перпендикулярной к одной из плоскостей проекций судна и не параллельной двум другим. О плавности обводов судят по плавности рыбины. На