Планово-предупредительная система технического обслуживания

  • Просмотров 294
  • Скачиваний 7
  • Размер файла 876
    Кб

Введение В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, строительных и дорожных машин. Основные положения сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В данном Положении приведен печень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операции по ним, даны нормативы межремонтных пробегов,

трудоемкость на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы (К1-К5) в зависимости от конкретных условий эксплуатации. Сущность планово-предупредительной системы является принудительная по плану поставка автомобилей и машин, прошедших нормативный пробег, в соответствующий вид технического обслуживания в целях предупреждения повышенной интенсивности

изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агрегатов и систем. Положением предусматривается: 1)Ежедневное обслуживание – ЕО 2)Техническое обслуживание №1- ТО-1 3)Техническое обслуживание№2 – ТО-2 4)Сезонное обслуживание – СО. 5)Текущий ремонт – ТР. 6)Капитальный ремонт – КР. Эти виды обслуживания отличаются друг от друга перечнем и трудоемкостью выполняемых операций и естественно периодичностью. ЭО –

контрольные осмотры узлов, механизмов и систем. Уборочно-моечные операции и дозаправочных работ- доливка масла, жидкостей для узлов и систем и механизмов. ТО-1- для поддержания техники в исправном состоянии выявление и предупреждении отказов и неисправностей, проводятся работы: диагностические. крепежно-регулировачные, смазочные, очистительные. электротехнические. ТО-2-проводиться замена масла или ремонт деталей и узлов,

кроме основных. Срок проведения до одних суток, без права выхода на линию, согласно Положению по эксплуатации. СО- проводиться два раза в год, весной и осенью, предназначен для подготовки транспорта к эксплуатации с учетом климатических условий, обычно совмещается с проведением ТО-2. При этом увеличивая нормативную трудоемкость для дополнительных операций, и более тщательной проверкой различных узлов с принудительным снятием