Планировочная структура города — страница 5

  • Просмотров 1455
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 60
    Кб

реорганизации его планировочной структуры. В результате в масштабе крупных районов и страны в целом выявляются своеобразные «оси» расселения, по которым концентрируются очаги экономической деятельности и располагаются главные транспортные (коммуникационные) коридоры. Под транспортным (коммуникационным) коридором понимается полоса местности, вдоль которой действуют главные магистрали - воздушные; автомобильные,

железнодорожные, водные, трубопроводные, а также линии дальней передачи электроэнергии, каналы информации и т. п. В Советском Союзе с его огромными пространствами и бурно развивающейся экономикой вполне закономерна повышенная потребность в больших городах. Происходит быстрое развитие и повышение плотности опорной сети больших городов. Число таких городов за 11 лет после переписи 1959 г. возросло в полтора раза. За это время 75

новых больших городов перешагнуло через рубеж в 100 тыс. чел. для сравнения укажем, что в 1926 г. в нашей стране имелся только 31 большой город. За период 1959-1970 гг. население страны увеличилось на 15,8%, городское население вне больших городов - на 17,5%, население больших городов - на 58,4%. Если новые большие города классифицировать по признаку - изолированы ли их собственные зоны влияния от зон влияния старых городов или накладываются на

последние, то обнаруживается, что значительная часть их образовалась в непосредственном соседстве со старыми крупными городскими центрами. Тем самым их новые планировочные структуры занимают соподчиненное положение по отношению к сложившейся системе расселения зоны влияния старого большого города. Это обстоятельство проявляется, прежде всего, в построении магистральных сетей, транспортных узлов, важнейших инженерных

коммуникаций и основных элементов пригородных зон. В отличие от малых все большие города имеют разносторонние производственные и обслуживающие функция и, как следствие, более развитую планировочную структуру. Их функции изменяются от научных и промышленных центров до специализированных городов с преобладающим развитием какой-либо одной отрасли промышленности - тяжелой или легкой и, наконец, до городов с ослабленными

производственными функциями и преобладанием функций обслуживания. Важное значение для характеристики планировочной структуры городов имеет их транспортное положение. Взаимосвязь городов получает ясное выражение в их транспортной сети. Почти все большие города являются узлами внешних дорог. Однако здесь важно выделить главные транспортные коридоры страны, связывающие ее в единое целое. В этих коридорах концентрируются