Планирование использования грузового автотранспорта — страница 3

  • Просмотров 539
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 41
    Кб

усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям. Доля автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увели­чивается. Все больше грузов, перевозимых железнодорожным транспортом на короткие расстояния, передается на автомобильный, даже при наличии подъездных железнодорожных путей у отправителя и получателя. Рынок сделал необходимым создание в

отрасли автомобильного транспорта таких организационно-правовых форм деятельности, в которых участники (учредители) имеют общие права на имущество. К ним относятся хозяйственные товарищества и общества, производственные и потребительские кооперативы. В случае, если учредители имеют право собственности или иное право, создаются государственные и муниципальные унитарные предприятия, в том числе и дочерние предприятия, а

также финансируемые собственником учреждения. Переход к рыночной экономике в системе автомобильного транспорта происходил постепенно. Как мы уже говорили, необходимым условием существования цивилизованного рынка является государственное регулирование. С этой целью в Российской Федерации образована Российская транспортная инспекция, главными задачами которой являются осуществление государственного контроля за

соблюдением транспортного законодательства, правил безопасности движения и экологических требований при эксплуатации транспорта, а также лицензирование перевозочной, транспортно-экспедиционной и другой деятельности, связанной с осуществлением транспортного процесса, ремонтом и техническим обслуживанием транспортных средств в пределах компетенции Министерства транспорта Российской Федерации. 1.2 Организация работы

грузового транспорта Объем грузов, которые ежегодно необходимо перевозить на каждом предприятии, зависит от местных условий, специализации и сочетания отраслей, уровня интенсивности производства. В среднем по стране он составляет 35 – 40 т на 1 га угодий с колебанием от 20 до 55 т. По характеру грузопотоков перевозки подразделяют на внутрихозяйственные и межхозяйственные. На долю первых приходится более 80 % всех перевозок в тоннах

и свыше 45 % грузооборота, измеряемого в тонно-километрах. Межхозяйственные перевозки составляют соответственно 20 и 55 %. Все грузы по степени использования грузоподъемности транспортных средств подразделяются на четыре класса: I – 100 %, II – 99 – 71, III – 70 – 50, IV – до 50 %. К I классу относятся такие группы, как зерно (при упаковке в мешках); ко II – сахарная свекла, картофель; к III – помидоры, арбузы; к IV – сено, солома (непрессованные). Масса