Петербургское Метро — страница 2

  • Просмотров 6809
  • Скачиваний 333
  • Размер файла 32
    Кб

( на эстакадах ). Подземные линии М. получили наибольшее распространение, так как они не нарушают исторически сложившейся планировки города, не стесняют движение городского наземного транспорта и пешеходов, способствуют уменьшению шума и вибрации в зданиях от движения поездов. Наземные линии М. как правило сооружают в районах города с относительно не высокой плотностью застройки, при расширении существующей сети М.,

устройстве объединенных пересадочных станций М. с пригородными железными дорогами, на конечных участках примыкающих к депо. Наземные участки М. должны иметь ограждение. Надземные линии на эстакадах сооружают на отдельных участках, с учетом рельефа местности, в основном при пересечении автомобильных и железных дорог, водных и других преград. М. включает большой комплекс сооружений и устройств, из которых основополагающими

являются: станции и вестибюли со служебными помещениями, эскалаторные устройства, перегонные тоннели, камеры съездов и тупики, вагонные депо с производственными цехами и бытовыми помещениями, тяговые и понижающие электрические подстанции, тоннельные сооружения для инженерного и санитарно-технического оборудования, вентиляции, водоотлива и водоснабжения. Необходимость в М. — скоростном транспорте, не загромождающем

уличной дорожной сети и не имеющем пересечений в одном уровне, ощущается в большинстве городов с численностью населения свыше 1 млн. человек. Историческая справка Таблица SEQ Таблица \* ARABIC 1Строительство М. ряда городов мира (на 1973 г.) Страна Город Год ввода в эксплуатацию СССР США Великобритания Франция ГДР Западный Берлин ФРГ ЧССР Венгрия Австрия Испания Греция Италия Португалия Норвегия Швеция Нидерланды Япония Аргентина

Канада Мексика Москва Ленинград Киев Тбилиси Баку Нью-Йорк Чикаго Филадельфия Бостон Кливленд Лондон Глазго Париж Берлин Гамбург Мюнхен Прага Будапешт Вена Мадрид Барселона Афины Рим Милан Лисабон Осло Стокгольм Роттердам Токио Осака Нагоя Буэнос-Айрес Торонто Монреаль Мехико 1935 1955 1960 1966 1967 1868 1892 1907 1901 1955 1863 1897 1900 1902 1902 1912 1971 1974 1896 1898 1919 1924 1925 1955 1964 1959 1966 1950 1968 1927 1933 1957 1913 1954 1966 1969 Первое в мире подземное М. было построено в Лондоне

в тоннелях мелкого заложения и работало на паровой тяге. Длинна Лондонской подземки была 3.6 км, строилась она 8 лет и была открыта 9 января 1863 года. Она соединяла Западный и Северный вокзалы, и предназначалась в основном для транзитной перевозки железнодорожных грузов. О пассажирах заботились мало: паровозы работали на угле и Лондонцы выходили из вагонов черными от копоти. Трудно было очищать и тоннели М. от накапливавшейся там