Перспективное развитие шиномонтажного участка СТО1 ОАО КурганоблАТО — страница 7

  • Просмотров 2753
  • Скачиваний 18
  • Размер файла 356
    Кб

выдерживают далеко не все "иностранцы"; примеров тому много. Оказалось, что шведские шины "Гиславед Норд Фрост II" (Gislaved NordFrost II), снабженные сверхлегкими шипами фирмы "Ситек" (Sitek) в пластмассовом корпусе, совершенно не выносят наездов на края выбоин или рельсовых путей, тем более при торможении. Один такой наезд - и шипы из плечевых дорожек просто высыпаются. При аккуратной езде такого, возможно, просто никогда не

случится, но кто сегодня ездит неторопливо и предусмотрительно? Из чисто практических соображений российскому автомобилисту лучше ориентироваться на продукцию отечественных заводов. Цены на них самые низкие (надо рынок завоевывать), а качество, скажем так, неплохое. Чаще эти шины ошиповываются прямо на заводах-изготовителях. Но могут поступать в продажу и в неошипованном варианте. В таблице 1.4 представлен анализ

отечественных шин предлагаемых сетью магазинов "ШИНА плюс". Таблица 1.4 - Анализ рынка шин № Тип Количество наименований, шт Количество наименований, % 1 Летние шины 76 46,1 2 Всесезонные и зимние не ошипованные шины (M+S), без учета зимних шин, которые могут быть ошипованы 22 13,3 3 Зимние шины, которые могут быть ошипованы 26 15,8 4 Зимние шины ошипованные 41 24,8 Итого 165 100 Следует иметь в виду и то, что некоторые наши умельцы ухитряются

ошиповывать шины, вовсе для этого не предназначенные, к примеру, дорожные МИ-16. Преждевременный конец их предсказать нетрудно, как и то, что без шипов они останутся очень скоро. 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТОА-1 2.1 Исходные данные Исходные данные для технологического расчета СТОА устанавливаем на основании реальных показателей станции, а также по нормативно-техническим документам [9]. Для технологического расчета станции

необходимы следующие исходные данные: количество легковых автомобилей, обслуживаемых станцией в год – А = 3770 авт.; средний годовой пробег автомобиля каждой марки – Lг = 13000 км [9] (таблица 3.7); количество заездов на ТО и ТР в год на комплексно обслуживаемый автомобиль - d = 2, заездов в год [9] (таблица 3.9); режим работы СТОА: число дней работы в году - Дрг = 253 дн. [9]; - число смен работы - С =2; продолжительность смены - Тсм = 8 час.; удельная

трудоемкость ТО и ремонта на СТОА – t = 2,7 чел.ч./1000км [9] (таблица 3.8); количество автомобилей, продаваемых через магазин станции, - Ап = 500 авт. 2.2 Расчет производственной программы СТОА Производственная программа СТОА определяется годовой трудоемкостью уборочно-моечных работ (УМР), предпродажной подготовки и работ по ТО и ремонту автомобилей, обслуживаемых станцией. Годовая трудоемкость УМР в чел.-ч.: ТУМР = АdУМРtУМР , (2.1) где dумр -