Перевозка подвижной техники судами морского флота — страница 2

выделенного под перевозку, применяются различные технологические схемы погрузки/выгрузки, размещения и крепления груза. Кроме того учитывается, какой вид топлива используется на конкретном виде самоходной техники, если погрузка производится "своим ходом". С этой точки зрения самоходную технику подразделяют на два подкласса. Подкласс 3.3 - легковоспламеняющиеся жидкости типа бензина с температурой вспышки от 23 до 67 °С (по

ГОСТ 19433). Подкласс 9.2 - горючие жидкости типа дизельного топлива с температурой вспышки от 61 до 100 °С. i Специализированные суда-автомобилевозы имеют соответствующее технологическое оборудование, которое обеспечивает быструю погрузку, размещение крепление и обслуживание самоходной техники. Они оборудованы соответствующей системой вентиляции грузовых помещений, пожарной сигнализацией и средствами пожаротушения. В процессе

грузовых операций на специализированных судах возникает ряд проблем для экипажей судов, основными из которых являются следующие: рациональное размещение подвижной техники на судне; учет количества погруженного груза и его техническое состояние; крепление груза в соответствии с требованиями правил; вентиляция грузовых помещений и соблюдение противопожарных мероприятий. Эти проблемы возникают вследствие большой

интенсивности производства грузовых операций и в ряде случаев небрежного отношения докеров к перегружаемой технике. Характерной особенностью грузовых помещений автомобилевозов является наличие большого числа грузовых палуб, общее число которых может достигать 10-13. Как указывалось ранее первоначально высота просветов между стационарными палубами выбиралась исходя из размеров перевозимой автотехники, в основном легковых

автомобилей, и составляла 1,65-1.8 м. По мере расширения номенклатуры перевозимой автотехники конструкция грузовых помещений автомобилевозов совершенствовалась за счет увеличения межпалубного пространства между стационарными палубами до 6,5 м и установки между ними подвижных палуб-платформ. Такая конструкция позволяет иметь широкий выбор межпалубных пространств: 6200; 4600; 4000; 3300; 2450; 2400; 2200; 1650 мм (рис.10.20). Автомобилевозы обычно

имеют две аппарели: кормовую и бортовую, а в грузовых помещениях все палубы связаны между собой пандусами, подъемными рампами и лифт-подъемниками (рис.1 и 2). При работе на несколько ходов экипаж судна не в состоянии обеспечить постоянное наблюдение за потоком подвижной техники. В этом случае судовладелец нанимает независимых сюрвейеров, которые постоянно наблюдают за процессом погрузки и по окончании грузовых работ выдают