Переоборудование сухогрузного судна — страница 4

  • Просмотров 482
  • Скачиваний 8
  • Размер файла 104
    Кб

днища для палубы Минимальное значение момента инерции корпуса должно быть не менее определяемого по формуле: . 2.1 Проверка общей продольной прочности судна Проверка общей продольной прочности судна осуществляется путём сравнения требуемых значений момента сопротивления корпуса судна для палубы и днища с фактическими моментами сопротивления, рассчитанными в табличной форме (расчёт эквивалентного бруса). При расчёте

эквивалентного бруса в таблицу вносятся те продольные связи корпуса, которые полностью или частично участвуют в общем продольном изгибе судна. Степень участия той или иной связи в общем продольном изгибе регламентируется Правилами Регистра. В таблицах расчёта эквивалентного бруса, приложенных к записке, рассчитаны значения момента инерции половины корпуса проектируемого судна, при этом: ; ; Для всего корпуса . Фактические

моменты сопротивления: 1) 2) Расчёт эквивалентного бруса в первом приближении показал, что корпус проектируемого судна работоспособен как конструкция в условиях общего продольного изгиба. Таблица износа за 24 года № Наименование связи s u s s' 1 Горизонтальный киль 24 0,15 1,8 22,2 2 Вертикальный киль 8 0,15 1,8 6,2 3 Обшивка днища 17 0,15 1,8 15,2 4 Скуловой лист 18 0,14 1,68 16,32 5 Обшивка борта ниже ВЛ 17 0,14 1,68 15,32 6 Обшивка борта в районе переменных ВЛ 18 0,17 2,04

15,96 7 Обшивка борта выше ВЛ 18 0,1 1,2 16,8 8 Ширстрек 22 0,1 1,2 20,8 9 Настил второго дна 14 0,15 1,8 12,2 10 Днищевой стрингер 14 0,15 1,8 12,2 11 Продольные балки днища 8 шт. 16 0,15 1,8 14,2 12 Продольные балки второго дна 8 шт. 16 0,15 1,8 14,2 13 Обшивка второго борта 18 0,15 1,8 16,2 14 Продольные балки второго борта 26 шт. 18 0,15 1,8 16,2 15 Бортовой стрингер 14 0,15 1,8 12,2 16 Настил верхней палубы 36 0,1 1,2 34,8 17 Настил нижней палубы 18 0,11 1,32 16,68 18 Продольные балки ВП 18 0,15 1,8 16,2 19 Полка комингса 36 0,1 1,2 34,8 20

Стенка комингса 20 0,1 1,2 18,8 21 Полка карлингса 36 0,1 1,2 34,8 22 Стенка карлингса 20 0,1 1,2 18,8 3. Массы демонтируемых механизмов № Наименование Вес Р, т Xg, м Zg, м Pxg, тм Pzg, тм 1 Стрела №1 1,78 44,6 23 79,4 40,9 2 Стрела №2 1,78 44,6 23 79,4 40,9 3 Стрела №3 1,78 44,6 23 79,4 40,9 4 Стрела №4 1,78 44,6 23 79,4 40,9 5 Стрела №5 2,01 25 23 50,3 46,2 6 Стрела №6 2,01 25 23 50,3 46,2 7 Стрела №7 1,78 -2,5 23 -4,5 40,9 8 Стрела №8 1,78 -2,5 23 -4,5 40,9 9 Стрела №9 10 -2,5 23 -25,0 230,0 10 Стрела №10 2,01 -2,5 23 -5,0 46,2 11 Стрела №11 2,01 -2,5 23 -5,0 46,2 12 Стрела №12 1,78 -47,4

23 -84,4 40,9 13 Стрела №13 1,78 -47,4 23 -84,4 40,9 14 Механизмы №1 2,5 44,6 15,4 111,5 38,5 15 Механизмы №2 2,5 44,6 15,4 111,5 38,5 16 Механизмы №3 2,5 44,6 15,4 111,5 38,5 17 Механизмы №4 2,5 44,6 15,4 111,5 38,5 18 Механизмы №5 5 25 15,4 125,0 77,0 19 Механизмы №6 5 25 15,4 125,0 77,0 20 Механизмы №7 2,5 -2,5 15,4 -6,3 38,5 21 Механизмы №8 2,5 -2,5 15,4 -6,3 38,5 22 Механизмы №9 30 -2,5 15,4 -75,0 462,0 23 Механизмы №10 5 -2,5 15,4 -12,5 77,0 24 Механизмы №11 5 -2,5 15,4 -12,5 77,0 25 Механизмы №12 2,5 -47,4 15,4 -118,5 38,5 26 Механизмы №13 2,5 -47,4 15,4 -118,5 38,5 27 Крышки люков 10,7 52,3 8,6 559,61 92,02