Перехват самолетов, терпящих бедствие, самолетами спасательной службы — страница 7

  • Просмотров 1770
  • Скачиваний 13
  • Размер файла 52
    Кб

радиосредств). В зависимости от применяемого способа поиска, а также внешних условий спасательный самолет должен держать высоту на 300 м ниже или выше высоты полета самолета, терпящего бедствие, за исключением тех случаев, когда высота полета терпящего бедствие самолота является недосягаемой для спасательного самолета. А. При визуальном поиске. Как правило, спасательный самолет должен лететь на 300 м ниже терпящего бедствие

самолета, так как на фоне неба самолет лучше заметен и его легче обнаружить. Однако в ясные звездные ночи спасательному самолету лучше лететь с превышением на 300 м, так как в противном случае навигационные огни терпящего бедствие самолета можно легко спутать со звездами. Б. При поиске с помощью радиотехнических средств. Для облегчения поиска находящегося в воздухе самолета с помощью самолетной радиолокационной станции

спасательный самолет должен лететь с превышением 300 м. Примечание. При большой силе отраженных от земли радиосигналов, а также в том случае, когда радиолокационная антенна на спасательном самолете расположена в носовой части, наивыгоднейшей высотой полета спасательного самолета будет высота на 300 м ниже терпящего бедствие самолета. 4. Связь Успех в установлении радио - или визуального контакта с терпящим бедствие самолетом

зависит от метода связи и быстроты обмена необходимой информацией и передачи указаний. Целью радиосвязи является быстрое установление прямого контакта между спасательным самолетом и самолетом, терпящим бедствие. Если же самолеты не могут связаться непосредственно друг с другом, то радиообмен между ними должен осуществляться через Координационный центр спасательной службы или одну из радиостанций диспетчерской службы.

Установление радиосвязи на KB пли УКВ. Перед взлетом или сразу же после взлета радист спасательного самолета должен установить связь с самолетом, терпящим бедствие, на КБ или УКВ либо непосредственно, либо через соответствующую связную радиостанцию диспетчерской службы. После установления связи до выхода на курс перехвата, осуществляемого с помощью радиотехнических средств, необходимо передать терпящему бедствие самолету

следующее: Сбой позывной, тип самолета и характер своей задачи. Б. Просьбу о включении радиолокационной системы опознавания самолетов (если таковая имеется на самолете), указание быть готовым к ведению связи но радиотелефону на аварийной частоте в УКВ или дециметровом диапазоне и продолжать вести связь на частоте, установленной для радиосвязи по маршруту полета. Предостережение: частота, установленная для радиосвязи по