Пассажирские перевозки — страница 2

  • Просмотров 359
  • Скачиваний 9
  • Размер файла 413
    Кб

малой вместимости: Iа ЛиАЗ-5256 = = 6 мин Для автобусов большой вместимости: Iа ЛиАЗ-6212 = = 10 мин Табл. 5 Aм, ед Интервалы Ia, мин 1 60 2 30 3 20 4 15 5 12 6 10 7 9 8 8 9 7 10 6 Для определения организационных показателей работы автобусов для каждого значения часового пассажиропотока – часовое количество автобусов на маршруте и интервал движения, строим номограмму: Номограмма для определения часовой потребности в автобусах на маршруте: 6 7 8 9 10 12 15 20 30 60

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 q = 124 q =85 По полученным данным составим таблицу Табл. 6 Часы суток Мощность пассажиропотока ЛиАЗ-5256 (qн = 85) Ia ЛиАЗ-6212 (qн = 124) Ia 5–6 160 2 30 2 30 6–7 760 9 7 7 10 7–8 800 10 7 7 9 8–9 720 9 7 6 10 9–10 400 5 12 3 20 10–11 320 4 15 3 20 11–12 240 3 20 2 30 12–13 160 2 30 2 30 13–14 400 5 12 3 20 14–15 480 6 10 4 15 15–16 480 6 10 4 15 16–17 640 8 8 5 12 17–18 720 9 7 6 10 18–19 800 10 7 7 9 19–20 480 6 10 4 15 20–21 320 4 15 3 20 21–22 320 4 15 3 20 22–23 240 3 20 2 30 23–0 160 2 30 2 30 0–1 80 1 60 1 60 Корректировка выпуска автобусов на маршрут Корректировка «пиковых»

зон проводится в соответствии с возможностью ПАТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов: Акпик = Арпик * Кдеф, где Акпик – действительное (откорректированное) значение числа автобусов на маршруте; Арпик – необходимое (расчетное) значение количества автобусов на маршруте; Кдеф – коэффициент дефицита автобусов = 0.96 Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой» зон проводится в

соответствии с выбором оптимальных величин интервалов движения по времени суток. Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте Аmin, определяется по предельно допустимому интервалу движения автобусов в часы спада пассажиропотоков по формуле: Amin = = = 4 ед. Табл. 7 Часы суток Ар ЛиАЗ-5256 Ак ЛиАЗ-5256 Ар ЛиАЗ-6212 Ак ЛиАЗ-6212 5–6 2 4 2 4 6–7 9 10 7 7 7–8 10 10 7 7 8–9 9 10 6 7 9–10 5 6 3 4 10–11 4 4 3 4 11–12 3 4 2 4 12–13 2 4 2 4 13–14 5 6 3 4 14–15 6 7 4 5 15–16 6 7 4

5 16–17 8 9 5 6 17–18 9 10 6 6 18–19 10 10 7 7 19–20 6 7 4 5 20–21 4 4 3 4 21–22 4 4 3 4 22–23 3 4 2 4 23–0 2 4 2 4 0–1 1 4 1 4 Строим графики расчётного и скорректированного выпуска автобусов малой (q =85) и большой (q =124) вместимости на маршрут. q =124 q =85 Коэффициент наполнения по часам суток в «межпиковой» зоне устанавливается с учетом уровня качества обслуживания пассажиров по формуле: = Табл. 8 Часы суток ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-6212 5–6 0,5 0,5 6–7 0,9 1 7–8 1 1 8–9 0,9 0,86 9–10 0,83 0,75 10–11 1 0,75 11–12 0,75 0,5

12–13 0,5 0,5 13–14 0,83 0,75 14–15 0,86 0,8 15–16 0,86 0,8 16–17 0,89 0,83 17–18 0,9 1 18–19 1 1 19–20 0,86 0,8 20–21 1 0,75 21–22 1 0,75 22–23 0,75 0,5 23–0 0,5 0,5 0–1 0,25 0,25 Окончательный выбор автобуса делается по экономическому критерию – себестоимости перевозок S. Себестоимость изменяется обратно пропорционально качеству предоставляемых услуг: S = , где Sﻻi – себестоимость 1 пасс-км при определенном значении ; с – постоянная величина, равная значению себестоимости при = 1; –