Пассажирские перевозки 4 — страница 10

  • Просмотров 1266
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 88
    Кб

автобусов) и вместимостью автобусов (любого типа) на маршруте. Зная длину маршрута и задаваясь эксплуатационной скоростью движения (или рассчитав ее), можно определить значение интервала движения: I = Тоб/ Ам ,мин; Тоб = lо 60/ vэ , мин. Поскольку потребность маршрута в подвижном составе максимальна в часы пик, необходимое число автобусов для маршрута можно определить но формуле: Ам= (Qmax* Tоб)/qвм , ед. Значения интервала движения в

зависимости от количества автобусов на маршруте нанесены на ось х. Эксплуатационная скорость сравниваемых автобусов в приведенном примере принята одинаковой. Если она будет различной, методика принципиально не изменится, только значения интервалов для сравниваемых автобусов понадобится заносить отдельными строками. Связь между переменными z, x, t осей номограммы выражается равенством z=xt. В соответствии с выбранными

масштабами осей х и z градуируют ось t. Делением часового пассажиропотока на число автобусов получаем на оси 1 количество пассажиров, перевезенных одним автобусом в течение часа. Для более удобного сравнения автобусов по оси t отложены значения их вместимости по формуле: q = Qчlеп/ Ам vэ где q - вместимость автобуса, необходимая для освоения пассажиропотока при коэффициенте наполнения у=1; Qч - часовой пассажиропоток на маршруте,

пассажиров в час; lеп- средняя длина ездки пассажира, км. С помощью построенной номограммы можно для любого заданного значения часового пассажиропотока и интервала движения определить необходимую вместимость автобуса при коэффициенте наполнения у=1. Номограмма позволяет также определить по часам суток необходимое количество автобусов заданной вместимости. Для определения необходимого количества автобусов величины часовых

пассажиропотоков сносят на ось z и точки пересечения соединяют прямыми с осью х через точку на оси t, означающую вместимость автобуса. Точки пересечения этих прямых с осью x показывают искомое число автобусов. Второй этап сравнения показан на рис. 3. В системе координат а-х даны значения необходимого количества автобусов (также при у=1) различной вместимости по часам суток, полученные на приведенной выше номограмме. Эти значения

должны быть скорректированы в соответствии с выбором максимальных величин интервала движения по времени суток (исходя из удобств населения) и конкретными возможностями организации работы автобусов на линии (часы работы, сменность водителей). Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью АТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов: Aдпик = AmaxKтг где Aдпик - действительное