Парусники — страница 4

  • Просмотров 2900
  • Скачиваний 360
  • Размер файла 16
    Кб

судов для народного хозяйства. Парусники и ветроходы. Вначале несколько слов о курсах парусного судна относительно ветра. Парусник не может идти прямо против ветра и при очень острых курсах к ветру – это для него «мертвая зона». В случае необходимости двигаться против ветра парусное судно вынуждено ходить зигзагами – лавировать. Минимальный угол лавировки для самого лучшего парусного судна около 35-45 градусов. Скорость судна

– это один из решающих его показателей. В первую очередь скорость зависит от типа и мощности ветроэнергетической установки. Поэтому выбор наиболее целесообразного двигательно-движетельного комплекса представляет главную, центральную задачу в общей проблеме использования энергии ветра для движения судов. О важности ветроэнергетической установки говорит тот простой факт, что в бурном потоке изобретений по парусным судам,

возникшем в последние годы, основную долю составляют разработки по новым типам парусов и по совершенствованию уже известных. Ветер может приводить в движение суда с помощью ветряных движителей и ветряных двигателей. Суда, приводимые в движение непосредственны давлением ветра на паруса разных видов (мягкие и жесткие), будем называть парусными. В отличие от них суда, приводимые в движение механическим путем, или требующие для

движения дополнительных затрат механической энергии, будем называть ветроходами. Для движения судов могут использоваться следующие движители: мягкие паруса разных форм, типов и расположения; жесткие паруса разных форм в плане, симметричные и механизированные, кольцевые, полукольцевые, полипланные коробки; полужесткие, состоящие из мачты-крыла и мягкого корпуса; авторотирующие воздушные винты; роторы. Ветродвигатели,

приводящие в движение гребные винты судов, можно разделить на три типа: карусельные, имеющие вертикальную ось и вращающиеся в горизонтальной плоскости; крыльчатые, имеющие горизонтальную ось и вращающиеся в вертикальной плоскости; с изменяемой установкой оси вращения. Таким образом, к парусным судам относятся все суда с мягкими, полужесткими и жесткими парусами, а к ветроходам – суда с авторотирующими пропеллерами, роторные

суда и суда со всеми типами ветродвигателей. Кроме того, возможны суда с комбинированными ветроэнергетическими установками. Жесткие паруса-крылья, как правило, имеют прямоугольную в плане форму. Крылья с симметричным профилем, как видно из поляр, обеспечивают намного меньшую подъемную силу, чем обычный мягкий парус, но при этом они не имеют и меньшее лобовое сопротивление, а значит, и более высокое качество при малых углах