Параметры и силы, влияющие на вагон при движении

  • Просмотров 355
  • Скачиваний 10
  • Размер файла 71
    Кб

Московский Государственный институт путей сообщения (МИИТ) Воронежский филиал Контрольная работа по дисциплине: «Динамика вагонов» Воронеж 2010 СОДЕРЖАНИЕ Часть 1 1. Определение собственных частот колебаний вагона 2. Расчет параметров гасителей колебаний 3. Проверка рессорного подвешивания на отсутствие «валкости» 4. Составление дифференциального уравнения вынужденных колебаний подпрыгивания вагона и нахождение

аналитического выражения описывающего процесс вынужденных колебаний подпрыгивания вагона Часть 2 1. Расчет динамических боковых и рамных сил при вписывании вагона в кривых участках пути 2. Расчет наибольших боковых и рамных сил возникающих при извилистом движении вагона в прямых участках пути и при выходе его в кривую 3. Расчет наибольших сил инерции необрессоренных масс вагона при проходе колесом стыка и движении колеса с

ползунами на поверхности катания Часть 3 1. Расчет запасов устойчивости вагона и устойчивости сдвигу рельсошпальной решетки и от схода колес вагона с рельса при действии продольных сил в поезде Исходные данные Тип вагона Хоппер грузоподъемностью 50 т Тара вагона Gтар, т 21 Грузоподъемность Gгр, т 50 База вагона L, м 5,081 Длинна вагона Lв, м 10,03 Боковая поверхность кузова вагона (площадь ветрового «паруса») F, м 25 Высота центра ветровой

поверхности кузова относительно центра колеса hв, м 1,87 Условное обозначение и тип тележки 1 База тележки lт, 1,8 Вес тележки Gтел, Н 45,70 Вес необрессоренных частей, приходящихся на колесо q, Н 9,75 Наибольший прогиб рессорного комплекта с1, кН/м 10000 Полярный момент инерции тележки, относительно вертикальной оси, проходящей через центр I0, Н*м*с2 0,595*105 Тип гасителя колебаний Fгас=-FтрsignZ Использование грузоподъемности вагона , % 0 Высота

центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного подвешивания hц, м 1.1 Момент инерции вагона с грузом относительно оси, проходящей в плоскости верха рессор и направленной: а) параллельно оси пути Ix, Н*м*с2* 104 б) перпендикулярно оси пути Iy, Н*м*с2*104 5.9 14.9 Скорость движения вагона v, км/ч 50 Длина периода неровности пути lн, см 1250 Радиус круговой кривой R, м 800 Длина переходной кривой lн, м 75 Амплитуда неровностей пути h, см 0.95 Угол,