Ответственность перевозчика

  • Просмотров 786
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 104
    Кб

- 2 - СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ .................................................. 3ГЛАВА I. РЕГЛАМЕНТАЦИЯ ВОПРОСОВ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИ-КА В ТАМОЖЕННОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕ-РАЦИИ ........................................... 51.1. Правовой статус перевозчика согласно Таможенному Кодексу Российской Федерации .................... 51.2. Ответственность перевозчика за НТП, предусмотрен-ное ст. 278 Таможенного Кодекса Российской Федера-ции ............................................. 15ГЛАВА II.

РЕГУЛИРОВАНИЕ ВОПРОСОВ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗ-ЧИКА В МНОГОСТОРОННИХ ТАМОЖЕННЫХ И ТРАНСПОРТНЫХСОГЛАШЕНИЯХ ..................................... 242.1. Регламентация правового статуса и деятельностиперевозчика в многосторонних таможенных соглаше-ниях ............................................ 242.2. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (1975) .......... 302.3. Международные транспортные конвенции, регламентирующие

автомобильную и железнодорожную перевозкугрузов .......................................... 522.4. Ответственность перевозчика, имплементация много-сторонних транспортных и таможенных соглашений взаконодательстве Российской Федерации ........... 83ЗАКЛЮЧЕНИЕ ............................................... 89НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ И ЛИТЕРАТУРА ............................ 94 - 3 -ВВЕДЕНИЕ После введения в действие в 1993 г. ТК РФ и по настоящее время в деятельности таможенных органов особенно

актуально и остро стоит вопрос об административной ответственности перевозчиков за нарушение таможенных правил (далее НТП). Актуальность этого вопроса вызвана, во-первых, переложением львиной доли административной ответственности за НТП законодателем на плечи перевозчика (включая ответственность за НТП, составы которых предусматривают наложение наиболее строгого по виду и размеру взыскания); во-вторых, широко

распространенной криминализацией различного рода "участников" ВЭД, выступающих в качестве получателей и отправителей товаров, и связанной с этим незащищенностью перевозчика от убытков, нанесенных незаконными действиями таких лиц; в-третьих, увеличившимся в последнее время грузопотоком через таможенную границу РФ; в-четвертых, сильной конкуренцией на международном транспортном рынке, а также другими причинами.