Особенности и сравнительный анализ судов — страница 2

  • Просмотров 301
  • Скачиваний 3
  • Размер файла 893
    Кб

рынка коастеров и судов река-море. судно лесовоз баржебуксирное сухогрузное В отличие от балкерного рынка, где фрахтовая конъюнктура в апреле в целом складывалась в пользу судовладельцев, в секторе прибрежных и региональных перевозок, обслуживаемых коастерным тоннажем и судами "река-море", картина была отнюдь не радужной. Особенно неблагоприятный для судовладельцев характер ситуация носила в регионе Балтийского и

Северного морей. Виной тому послужило низкое предложение груза при большом избытке свободного тоннажа. По подсчетам брокеров в середине апреля на 260 предлагаемых к отправке грузовых партий претендовало 350 свободных коастеров. В конце апреля в направлении Континент - Средиземное море активность отгрузок зерна и металлолома несколько снизилась, что не преминуло сказаться на уменьшении уровня фрахтовых ставок. Это наглядно

демонстрирует падение уровня таймчартерного эквивалента, рассчитываемого NORBROKER для судов дедвейтом 3500-6500 т на 200 Еuro/сут. В долларовом выражении тайм-чартерный эквивалент в направлении Континент - Центральное Средиземноморье опустился ниже 4500 USD/сут., что дает отрицательный финансовый результат по круговому рейсу. Несколько в ином направлении в апреле развивался средиземноморский рынок. Нельзя сказать, чтобы и здесь на

отдельных направлениях не наблюдался избыток тоннажа, но в целом преобладали случаи, когда те или иные грузы по нескольку дней оставаясь незафиксированными. Это обусловило небольшой рост фрахтовых ставок в этом регионе, хотя, по мнению брокеров, размер увеличения покрывал даже возросших цен на бункерное топливо. С ростом цен на бункерное топливо связан также тот факт, что большинство судовладельцев предпочитали работать на

коротком плече, отвергая дальние переходы, например, на континент. Основу экспортных грузов, перевозимых из портов Черного моря, составляли стальной прокат, металлургическое сырье, удобрения, химикаты, а также зерно. В то же время аналитики отмечают снижение отгрузок зерна из украинских портов в течение апреля. Тайм-чартерные ставки на "коастеры" и суда "река-море" в апреле 2010 года, USD/сут Регион Тип судна Черное

Азовское Средиземное Балтийское Каспийское море море море море море СТК 900-1000 1500-1800 900-1200 н. д. н. д. Сормовский 1500-2000 2500-2800 2000-2300 1600-1800 2300-2500 Волго-Балт н. д. н. д. н. д. 1900-2100 н. д. Вол го-Дон н. д. 3200-3400 3700-3800 н. д. н. д. Волга 2300-3300 3500-4200 н. д. 2200-2400 н. д. А из российских черноморских портов зерно отгружалось преимущественно крупными партиями. При этом отгрузки зерна из российских портов Азовско-Черноморского бассейна за первые три месяца т. г.