Особенности эксплуатационной работы железных дорог

  • Просмотров 162
  • Скачиваний 11
  • Размер файла 200
    Кб

Министерство образования и науки Российской Федерации Дальневосточный государственный университет Филиал в г. Уссурийске Факультет высшего профессионального образования Контрольная работа По Основы управления перевозочным процессом Уссурийск, 2010г. Основные показатели эксплуатационной работы железных дорог. К основным показателям эксплуатационной работы железных дорог относится: контроль за ходом выполнения планов

перевозок, анализ использования технических средств, планирование, учет и оценка работы невозможны без системы количественных и качественных показателей, определяющих объем и качество эксплуатационной работы. Показатели эксплуатационной работы железных дорог делятся на количественные и качественные К количественным показателям относятся: объем перевозок (отправления) грузов, число перевезенных пассажиров; груз о - и

пассажирооборот; число вагонов или масса грузов, погруженных за сутки; работа вагонного парка, определяемая для всей сети числом вагонов, погруженных за сутки, а для дорог и отделений — суммой вагонов своей погрузки и принятых груженых вагонов от других дорог и отделений. Так как принятые вагоны могут быть или выгружены, или сданы гружеными, работа определяется как сумма выгруженных и сданных груженых вагонов. Основными

качественными показателями работы железных дорог и их подразделений являются: соблюдение графика движения, выполнение плана перевозок и плана формирования поездов; реализация технической, участковой и маршрутной скоростей движения поездов; степень использования подвижного состава, характеризующаяся: оборотом, бюджетом времени, среднесуточным пробегом и производительностью локомотивов; оборотом и среднесуточным

пробегом вагонов; статической и динамической нагрузкой, а также производительностью грузовых вагонов. Оборот локомотива определяется продолжительностью обслуживания им одной пары поездов на участке обращения, т. е. промежутком времени с момента выдачи локомотива под поезд до момента выдачи его под следующий поезд. При работе локомотивов по удлиненным участкам обращения, выходящим за пределы границ отделения, а иногда и