Основы устройства и эксплуатации Железнодорожного пути — страница 10

  • Просмотров 827
  • Скачиваний 3
  • Размер файла 46
    Кб

определяется в зависимости от объема выгружаемого балласта и емкости одного хоппер-дозаторного вагона. Расчет: nпл=(53/5)*2=21,2≈22 (пл) nмпд=22/8=2,75≈3 (пл) Lу= Lр=22*0,0146+3*0,0146+3*0162+0,0245+0,0468+0,017≈0,502 (км) L'=5*0,0146+0,0468=0,1198 (км) L''=0,502-0,1198=0,3822 (км) Если щебень выгружается в «окно» дважды, один раз после укладочного состава, а второй раз – после выправки и подбивки пути машиной ВПО-3000. Lхд1 – длина состава, выгружающего щебень для выправки пути машиной ВПО-3000

и Lхд2 – для состава, выгружающего щебень для отделочных работ, в км. Lхд1,2=(lх-в* Lф*W/w)+lв+lлок; (6.8) Где lх-в – длина хоппер-дозаторного вагона lх-в=0,01км; W – объем балласта, выгружаемого на 1 км пути, принимается для первого хоппер-дозаторного состава, то есть для выправочных работ W=600 м3, для второго состава, для отделочных работ W=360 м3; w – емкость одного хоппер-дозаторного вагона, w=40 м3. Расчет: Lхд1=(0,01*1,31*600/40)+0,0245+0,017=0,238 (км)

Lхд2=(0,01*1,31*360/40)+0,0245+0,017=0,1594≈0,159 (км) Расчет продолжительности «окна». Общая продолжительность «окна» Т0 складывается из интервала времени, необходимого на развертывание работ – tр, времени производства ведущей работы (укладки пути), определяющей темп выполнения остальных работ – tу, и времени необходимого на свертывание работ - tс. После определения всех составляющих, определяется общая продолжительность окна: Т0= tр+ tу+ tс; (6.9) 6.3.1

Определение времени развертывания работ. Время развертывания работ определяется по формуле: tр=t1+t2+t3+t4; (6.10) где t1 – время на оформление закрытия перегона, пробег первой машины к месту работ, а так же снятие напряжения с контактной сети, для электрифицированных участков принимается равной 14 мин; t2 – время на зарядку щебнеочистительной машины, принимается по нормам 15 мин.; t3 – интервал времени между началом очистки щебня машиной

ЩОМ и началом работ по разборке пути разборочным поездом; t4 – интервал времени между снятием первого звена разборочным поездом и началом укладки пути путеукладчиком, t4=8 мин. Величина t3 определяется в зависимости от длины участка, на котором необходимо выполнить очистку щебня перед началом разборки пути разборочным поездом. Находится по формуле: t3=Мщом*l1*к; (6.11) l1=2*lб+ lбр+Lр; (6.12) где Мщом – техническая норма машинного времени на

работу щебнеочистительной машины, принимается равной 40,2 маш-мин/км; lб – интервал безопасности, расстояние между бригадой путевых работ и путевой машиной, км, lб=0,05 км; lбр – фронт работ бригады , выполняющей разболчивание стыков принимается равным 0,05 км; Lр – длина разборочного поезда, км; к – коэффициент, учитывающий потери времени на пропуск поездов, переходы в рабочей зоне и другие перерыва на работе, для основных работ в