Основы управления перевозочным процессом — страница 6

  • Просмотров 664
  • Скачиваний 5
  • Размер файла 145
    Кб

железнодорожных линий, не принадлежащих государству. Структурная реформа железнодорожного транспорта предусматривает развитие конкуренции в сфере перевозок грузов и пассажиров. В частности создаются грузовые операторские компании, компании по контейнерным перевозкам. Операторские компании специализируются обычно для перевозок массовых однородных грузов. Сейчас создано уже более 70 операторских компаний, и в ближайшее

время их число увеличится до 100. Они владеют 43 тыс. вагонов и 23 тыс. вагонов арендуют. Для сравнения парк вагонов МПС насчитывает примерно 500 тыс. вагонов. 70% парка цистерн уже находиться в распоряжении собственников. В собственности РЖД должно остаться примерно 50% парка вагонов. В 2002 г. 14% общественной погрузки приходилось на вагоны, принадлежащие компаниям-перевозчикам. В числе главных задач государственного регулирования в ходе

реформы предусматриваются: Обеспечение равноправного доступа к продукции и услугам монопольного сектора; Обеспечение справедливости тарифной политики, направленной на достижение баланса интересов экономики страны в целом, интересов потребителей услуг ж.д. транспорта и интересов хозяйствующих субъектов ж.д. отрасли; Эффективный контроль хода реформы, направленный на обеспечение динамизма и последовательности в

реформировании, обеспечение национальной безопасности и обороноспособности. В рыночных условиях инвестиции на развитие технических средств планируются по следующим приоритетным направлениям: Создание и внедрение высокоэффективных информационных и ресурсосберегающих технологий (ДИСПАРК, ДИСКОН, «Пальма», «Экспресс-3» и др.); Увеличение протяженности волоконно-оптической цифровой сети связи до 48 тыс. км; Развитие

информационной инфраструктуры, включающее увеличение мощности информационных центров, развитие сети передачи данных в эти центры и из центров, систем оперативно-технологической связи, ведомственной технологической сети связи; Удлинение станционных путей на ряде направлений; Модернизация системы диспетчерской централизации (ДЦ) и увеличение протяженности оборудованных ДЦ линий, оборудование ж.д. линий современными

системами автоблокировки (на электронной базе КЭБ, с тональными рельсовыми цепями АБТЦ); Модернизация контактной сети, реконструкция тяговых подстанций и высоковольтных линий. Электрификация 8 тыс. км ж.д. линий; Завершение реконструкции линии Москва-Санкт-Петербург под скоростное движение. 2. Основные понятия, определения и показатели работы железных дорог 2.1 Сущность транспортного процесса и эксплуатационной работы