Основы проектирования автомобильных дорог — страница 4

  • Просмотров 896
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 1551
    Кб

осадков, мм 76 57 35 37 25 22 Таблица 1.3 Распределение твердых и жидких осадков, % Месяц I II III IV V VI Твердые осадки 97 92 84 28 2 - Жидкие осадки - - - 31 76 98 Смешанные осадки 3 8 16 41 22 2 Месяц VII VIII IX X XI XII Твердые осадки - - 1 21 68 99 Жидкие осадки 100 100 89 37 6 - Смешанные осадки - - 10 42 26 1 Таблица 1.4 Повторяемость ветра в январе, % Направление ветра с св в юв ю юз з сз Кол-во повторений, % 20 11 1 2 26 23 11 6 Скорость, м/с 11,4 4,3 0,8 2,6 11,6 6,1 1,8 4,7 Таблица 1.5 Повторяемость ветра в июле, %

Направление ветра с св в юв ю юз з сз Кол-во повторений, % 20 16 4 3 8 13 14 22 Скорость, м/с 5,6 3,5 1,9 1,4 2,5 2,7 3,6 6,9 Расчёт технических норм автомобильной дороги. Категория автомобильной дороги определяется из условия расчета перспективной интенсивности движения по формуле: где No – исходная интенсивность движения, авт./сут.; Kr – коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения; t – перспективный расчетный срок прогнозирования

интенсивности, принимается равным 20 лет. Исходная интенсивность движения N0=450 авт/сут. По СНиП 2.05.02-85 автомобильная дорога с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт./сут. относится к III технической категории. Расчетная скорость движения Vр=100 км/ч. Ширина полосы движения П (м) определяется из условия встречного движения автомобилей по формуле: где b, c – ширина кузова и расстояние между колесами расчетного автомобиля, м; y – ширина

предохранительной полосы между серединой внешнего заднего колеса автомобиля и кромкой проезжей части, м; x – величина зазора безопасности между автомобилями и осью проезжей части, м, определяемая по формуле: Ширину земляного полотна В (м) при двухполосном движении можно определить по формуле: где а – ширина обочины, м, принимается в зависимости от категории проектируемой дороги и равна 2,5 м. Теоретическая пропускная

способность одной полосы движения определяется по формуле: где L0 – расстояние между движущимися друг за другом автомобилями, м; где t – время реакции водителя, t = 1 с; Кэ – коэффициент эксплуатационных условий торможения, для грузовых автомобилей Кэ = 1,7; φi – коэффициент сцепления, принимаемый равным 0,5; i – продольный уклон дороги, принимаемый равным нулю; l – длина преобладающего грузового автомобиля; l0 – зазор безопасности при

остановке автомобиля перед препятствием, принимается равным 10 м. где Пу – коэффициент, учитывающий реальные условия движения автомобиля по дороге, Пу = 0,3…0,5, принимаем 0,4. Пропускная способность определяется по формуле: где n – число полос движения; АВ – пропускная способность каждой из полос движения Наименьший радиус кривой в плане определяется по формуле: где μ – коэффициент поперечной силы, μ = 0,08; Iпч – поперечный уклон