Основные производственные средства дороги — страница 7

  • Просмотров 592
  • Скачиваний 3
  • Размер файла 190
    Кб

впрочем никаких масштабных строек дорога в последние 7 лет не проводила; Доля сооружений возросла, а транспортные средства из-за ненадобности и истечения срока службы списывались, поэтому их доля в составе основных средств значительно упала. Непроизводственные фонды тоже значительно повысили свой удельный вес, можно предположить, что железная дорога стала уделять больше внимания жилищным и социальным вопросам. Удельный вес

машин и оборудования, передаточных устройств, инвентаря, инструмента, производственных средств других отраслей практически не изменились. 3. Методика анализа основных фондов железной дороги Основными задачами анализа основных фондов является: изучение состава и динамики основных фондов, технического состояния и темпов обновления, технического перевооружения, внедрение новой техники, модернизации; определение показателей

использования основных производственных фондов, а также факторов, влияющих на них; установление степени эффективности использования активной части основных фондов; выявление влияния использования основных фондов на объем перевозок, себестоимость, производительность труда и другие показатели; выявление резервов повышения эффективности использования основных фондов. В качестве источников информации используют отчет о

движении основных фондов и амортизационного фонда приложение к Ф6-жел, отчет о движении уставного фонда , инвентарную картотеку основных фондов и технические паспорта. Кроме того, привлекают информацию, содержащуюся в отчетах формы АГО по линейным предприятиям, и ряд других сведений, выбираемых из статистических и бухгалтерских отчетных форм, справок и расшифровок, представляемых предприятиями в соответствии с указаниями о

порядке составления бухгалтерской отчетности по основной деятельности железных дорог. В отчете приложения к Ф6-жел содержатся сведения о наличии и движении основных фондов в целом по предприятию и с выделением основных производственных фондов транспорта, других отраслей народного хозяйства, непроизводственных основных фондов и фондов жилищного хозяйства. Производственную мощность дороги определяют производственные

фонды транспорта, которые в свою очередь делятся на активную (транспортные средства, машины и оборудование, инвентарь, инструмент) и пассивную часть, а также отдельные подгруппы в соответствии с их функциональным назначением. С изучения объема основных средств, их динамики и структуры и начинается анализ. Детализация структуры необходима для выявления резервов повышения эффективности их использования на основе оптимизации