Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей — страница 6

0,8 До 100 Более 3 6. Значения нормативов ТО и ремонта ПАЗ- 672 при эталонных условиях Периодичность ТО подвижного состава, км. ТО – 1 ТО - 2 3500 14000 Нормативы трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава Подвижной состав и его основной параметр Модель подвижного состава ЕО ТО - 1 ТО - 2 Текущий ремонт, чел- ч/1000км Чел-ч на 1 обслуж Чел-ч на 1 обслуж Чел-ч на 1 обслуж Малого класса ПАЗ - 672 0,70 5,5 18,0 5,3 Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов

до КР, тыс.км; Подвижной состав и его основной параметр Модель подвижного состава А/м, прицеп, кузов, рама, кабина двигатель Коробка передач Ось передняя Мост задний Рулевой механизм Малого класса ПАЗ - 672 320 180 180 180 180 150 Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей; Подвижной состав и его основной параметр Модель подвижного состава двигатель Коробка передач Ось передняя Мост задний Рулевой механизм Малого класса ПАЗ - 672 6…8 7…8

6…8 6…8 7…8 Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте; Подвижной состав ТО и ТР на АТП, дней/1000км КР на ремонтном предприятии, дней Малого класса 0,30…0,50 20 7. Расчёт нормативов ТО и ремонта ПАЗ- 672 при эксплуатации в конкретных условиях Нормативы, регламентирующие ТО и ремонт автомобилей корректируются с помощью результирующего коэффициента определяемого по формуле : К = К1· К2· К3· К4· К5· К6· К7 Где : К1 – коэффициент

корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы; К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатичеких условий; К4 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от экологического состояния окружающей среды; К5 - коэффициент корректирования нормативов

удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации; К6 - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации; К7 - коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава. Кто

= 0,8 · 1 · 0,9 · 0,9 · 1,3 · 1,3 · 1,3 = 1,42 Ктр = 1,2 · 1 · 1,2 · 1,1 · 1,3 · 1,3 · 1,3 = 3,48 - периодичность ТО – К1· К3· К4 = 0,8 · 0,9 · 0,9 = 0,64 - трудоёмкость ТО – К2· К7 = 1 · 1,3 = 1,3 - трудоёмкость ТР – К1· К2· К3· К4· К5· К7 = 1,2 · 1 · 1,2 · 1,1 · 1,3 · 1,3 = 2,67 - пробег до КР – К1· К2· К3· К4 = 0,8 · 1 · 0,8 · 0,9 = 0,57 - расход запасных частей – К1· К2· К3· К4 = 1,25 · 1 · 1,25 · 1,1 = 1,71 - продолжительность простоя – 1,3 Периодичность ТО подвижного состава, км. ТО – 1 ТО - 2 2240 8960 Нормативы трудоёмкости ТО и ТР