Основные обязанности локомотивных бригад — страница 5

  • Просмотров 665
  • Скачиваний 6
  • Размер файла 36
    Кб

отсоединением провода у зажима резистора Р53-Р54. При механических повреждениях токоприемника (обрыв тяги, излом каретки, полозов, пружин и др.) отключают все кнопки управления и принимают меры по остановке поезда. Не поднимаясь на крышу, внимательно осматривают контактный провод. Если контактный провод цел и токоприемник полностью опустился, то отключают его соответствующим разъединителем и продолжают движение на другом

токоприемнике, периодически наблюдая за поврежденным. Если токоприемник не опустился или некоторые его части выступают за габарит, то необходимо связаться с энергодиспетчером по радио и потребовать снятия напряжения с контактной сети и заземления контактного провода. Затем закрепить поврежденный токоприемник так, чтобы можно было продолжать движение. 3. Неисправности в цепях управления токоприемниками Возможны следующие

случаи: 1) Перегорает плавкая вставка предохранителя "Токоприемники" на панели управления при включении рубильника аккумуляторной батареи и отключенных кнопках токоприемников. В этом случае к. з. будет в проводах К49, Н111, К144, К159. Место повреждения в пути следования не отыскивают, а на главных контактных зажимах объединяют провода К100 и К71 включением кнопок "БВ-1" и "Токоприемник задний" или "Токоприемник

передний". Кнопку "Токоприемники" включать не рекомендуется, так как с провода К100 под напряжение попадают провода К59, К144, Н117 и К49, на которых к. з. Разблокирование дверей ВВК будет происходить лишь при отключении кнопки БВ-1. Необходимо помнить при этом, что нарушается условие: токоприемник можно поднять при положении главной рукоятки контроллера машиниста на нулевой позиции. 2) Перегорает плавкая вставка предохранителя

270-2 при включении кнопки "Токоприемники". И в этом случае не отыскивают место повреждения, а только отсоединяют на КУ в кабине, с которой управляется электровоз, провод К100. Для того чтобы поднять нужный токоприемник, включают кнопки БВ-1 и "Токоприемник задний" или "Токоприемник передний", а затем тянут на себя рукоятку защитного вентиля 205-2. Рукоятку держат в этом положении до тех пор пока токоприемник не коснется

контактного провода. Для того чтобы при этом работали цепи сигнальных ламп, питающихся от провода К101, необходимо ПУ вынуть патрон предохранителя 296-2, а на главных зажимах перемычкой соединить провода К101 и К50. 3) Токоприемники не поднимаются при включении кнопок "Токоприемники" и "Токоприемник задний" или "Токоприемник передний". Причины неисправности: а) нет напряжения в цепи управления (проверяют положение