Основные направления и результаты структурной реформы на железнодорожном транспорте — страница 2

  • Просмотров 402
  • Скачиваний 2
  • Размер файла 27
    Кб

железнодорожного транспорта общего пользования"; прейскурант № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами". Внесены изменения в Налоговый кодекс Российской Федерации и в нормативные акты Правительства Российской Федерации, обеспечивающие дальнейшую реализацию Программы структурной реформы; 3. Завершен подготовительный этап формирования на базе отдельных

видов хозяйственной деятельности самостоятельных структурных образований. 4. Проведено управленческое и финансовое структурирование хозяйственной деятельности по видам деятельности. 5. Внедрена технология управления инвестиционной политикой ОАО "РЖД".  Второй этап: 2003-2005 гг. Основные задачи  1. Создание ДЗО ОАО "РЖД", осуществляющих открытые для конкуренции виды деятельности (грузовые перевозки, пригородные

пассажирские перевозки, сервисные предприятия, машиностроение, телекоммуникации, НИОКР и проектирование в области ж/д транспорта). 2. Создание условий для повышения уровня конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок.  Хронология событий  Август 2004 года. Совет директоров ОАО "РЖД" принял проект стратегической программы развития компании до 2010 года. Согласно программе ОАО "РЖД" к 2010 году будет

представлять собой вертикально интегрирован­ную транспортную корпорацию, реализующую две основные задачи, которые определены в проекте программы как равные. Первая - это эффективное предо­ставление независимым перевозчикам и операторам инфраструктурных услуг. Вторая - выполнение функций универсального публичного перевозчика всех видов грузов и категорий пассажиров на российском и международном рынках. Октябрь 2004

года. Совместно с ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ОАО "ДМВП") создано ЗАО "Русская тройка". Создание этой компании - важнейший этап в развитии конкуренции в сфере контейнерных перевозок. Уставный капитал ЗАО "Русская тройка" составил 16 млн долларов США. Учредители совмест­ного предприятия – ОАО "РЖД" и ОАО "ДВМП" - вошли в уставный капитал равными денежными долями по 50%. Парк подвижного

состава запланирован в размере 1100 единиц, изготовленных на предприятиях России и Украины. У ЗАО "Русская тройка" будет возможность использовать агентскую сеть в 15 стра­нах Азиатско-Тихоокеанского региона. Декабрь 2005 года. Советом директоров ОАО "РЖД" принято решение о создании дочерних обществ: ОАО "Трансконтейнер" в сфере специализированных грузовых перевозок; ОАО "Рефсервис" в сфере перевозок грузов