Организация работы ремонтного участка АТП

  • Просмотров 2976
  • Скачиваний 457
  • Размер файла 195
    Кб

Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства Специальность № 1705 Курсовой проект По предмету: “Организация и управление на автомобильном транспорте” Тема: Организация работы ремонтного участка АТП. Выполнил: Студент гр. 4053 Максимов Руководитель: Исаченко Т. А. Иркутск-2002 г. Задание. Марка автомобиля 1.ЗИЛ-138 2.ЛАЗ-695Н. 1.     1.ЗИЛ-138 – 216шт. 2. ЛАЗ-695Н –125 шт. 2.     1.ЗИЛ-138

– 0,652 2. ЛАЗ-695Н –0,715 3.     III. 4.     5.     Lсут. 1.ЗИЛ-138 – 155км. 2. ЛАЗ-695Н –182км. 6.     7.     8.     9.     - до капитального ремонта автомобиля А1-52% уд1-0,71 - после капитального ремонта автомобиля А2-48% уд2-1,29 Содержание. № Содержание. Стр. Введение. 1. Расчет планового кол-ва технических обслуживаний подвижного состава. 2. Расчет трудоемкости. 2.1 Расчет нормативной трудоемкости ТО

и ТР на одно обслуживание. 2.2 Расчет годовой трудоемкости работ ТО и ТР. 3. Расчет численности рабочих укрепленной бригады. 4. Расчет планового фонда оплаты труда работникам укрупненной бригады. 4.1 Расчет тарифных ставок за час работы по видам воздействия. 4.2 Расчет фонда оплаты труда укрупненной бригады. 4.3 Расчет доплат за тяжелые и вредные условия труда. 4.4 Расчет суммы премий рабочим занятым ТО и ТР. 4.5 Расчет доплат ремонтным

работникам занятым ремонтом в ночное и вечернее время. 4.6 Расчет дополнительной суммы оплат труда ремонтным рабочим. 4.7 Определение суммы отчислений от ФОТ во внебюджетные фонды. 5 Затраты на материалы и запасные части ТО и ТР автомобилей. 6 Расчет накладных расходов. 7 Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР. 8 Расчет экономической эффективности. 9 Годовые показатели работы укрупненной бригады, занятой работой по ТО и ТР

подвижного состава. 10 Структура управления АТП. 11 Список используемой литературы. Введение. Введение. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР – 91% ;