Морская практика (устройства, применяемые на судах - скобы, блоки, гаки и другие) — страница 9

  • Просмотров 4551
  • Скачиваний 351
  • Размер файла 1255
    Кб

третьей также окрашены в белый цвет, а проволочные шлаги наложены на контрфорсы третьих звеньев. Аналогичная разбивка производится на треть­ей, четвертой и пятой смычках. Начиная с шестой смычки порядок разбивки, повторяется, т. е. шестая смычка разбивается, как и первая, с окраской первых звеньев с контрфорсами, но уже не белой, а красной краской. Окраска звеньев в красный цвет продолжается до десятой смыч­ки; начиная с

одиннадцатой звенья, окрашиваются в белый цвет. Маркировка контрфорсов повторяется с шестой смычки. Такая маркировка позволяет легко определить количество вытравленной цепи в любое время суток. В дневное время при нормальной скорости вытравливания якорь - цепи достаточно оп­ределить количество окрашенных звеньев до или после соеди­нительной скобы, которое и укажет количество вытравленных смычек. В темное время суток при

прохождении окрашенных звеньев, которые хотя и слабо, но все же будут заметны, необ­ходимо застопорить якорь-цепь и на ощупь определить количе­ство контрфорсов, начиная от соединительной скобы в наиболее удобную сторону до контрфорса с бензелем включительно. Чис­ло контрфорсов и определит число вытравленных смычек. Для хранения якорь - цепей на судне выгораживается спе­циальное помещение — цепной ящик —отдельно для каж­дой

цепи. На современных судах цепной ящик представляет со­бой относительно высокий стальной цилиндр или прямоугольную выгородку (см. рис. 12), расположенную у переборки форпика. На днище цепного ящика на высоких лагах укладывают дере­вянную решетку, под которой собирается вода и грязь, попа­дающая в цепной ящик вместе с якорь -цепью. Скопившуюся во­ду откачивают стационарным водяным эжектором, а грязь ре­гулярно убирают.

Крепление якорной цепи к корпусу судна: а — с помощью жвака-галса: 1— кильсон; 2 — жвака-галсовый ко­нец; 3 — глаголь-гак; 4 — палуб­ный клюз; 5 — обух; б — с по­мощью откидного гака: 6—от­кидной гак; 7 — цепной ящик; 8 — валиковый привод; 9 — кожух; 10 — маховик; 11— якорная цепь Винтовой палубный стопор: 1 — нащечницы; 2 — винтовой стер­жень; 3 — рукоятка Переносной цепной стопор с каргой: 1 — концевые звенья; 2 — усиленные звенья; 3 —

карга; 4 — якорная цепь Вертлюг