Морская практика (устройства, применяемые на судах - скобы, блоки, гаки и другие) — страница 6

  • Просмотров 4550
  • Скачиваний 351
  • Размер файла 1255
    Кб

напряжений, которые наблюдаются при соединении смычек простыми скобами из-за различных размеров скобы и звеньев. При соединении смычек простыми скобами якорь-цепь на судне должна быть заведена таким образом, чтобы скобы свои­ми спинками были обращены к якорю. Это необходимо делать для того, чтобы во время отдачи якоря, когда якорь - цепь тра­вится с большой скоростью, скобы проходили через клюзы, звез­дочку и стопоры сперва

своей закругленной частью, а не высту­пающими лапками. Рис. 10. Присоединение якорь - цепи с вертлюгом к якорю Рнс. 9. Звенья якорь - цепи с простой скобой: а—увеличенное; б — усиленное; в — нормальное При стоянке на якоре судно под влиянием ветра и течения может неоднократно изменять свое положение. Для того чтобы в этих случаях якорь-цепь не закручивалась, на ее конце у якоря вводится вертлюг, который представляет собой отдельно

выделанный кусок цепи (рис. 10), состоящий из самого вертлю­га, двух усиленных и одного концевого звеньев. Якорь - цепь соединяется с якорем двумя скобами (см. рис. 10): в проушину веретена заводится простая скоба, назы­ваемая скобой якоря, которая соединяется с концевым звеном вертлюга якорной скобой, заведенной спинкой к вертлюгу. При этом нужно обращать внимание на положение вертлюга, который должен быть обращен к якорю зауженной

частью свое­го звена, как показано на рис. 10. Такое положение вертлюга, а также якорной скобы не­обходимо для того, чтобы при втягивании якоря в клюз тру­щиеся части якорь - цепи имели бы закругленную форму, уменьшая тем самым возни­кающие значительные напря­жения. Конец якорь - цепи, закреп­ленный у якоря, называется ходовым концом, а противопо­ложный конец — коренным. Коренной конец якорь - цепи крепится к прочной детали

корпуса, дополнительно уси­ленной в этом месте специальной конструкцией, называемой жвака-галсом. Назначение жвака-галса — обеспечить возмож­ность быстро и без больших усилий отдавать коренной ко­нец якорь - цепи одному человеку. Жвака-галс (рис. 11) состоит из откидною гака 1, свободно поворачивающегося на оси 2, укрепленной в обойме 3. В рабочем положении гак 1 удержива­ется накидной скобой 5, накинутой на носок гака. Накидная

скоба присоединена к приводу 4, рукоятка управления которым выводится или на верхнюю палубу, или на палубу бака вблизи поста управления брашпилем (рис. 12). При отдаче коренного конца якорь - цепи достаточно повер­нуть рукоятку или маховик привода, и скоба, поднимаясь, ос­вобождает накидной гак, который, поворачиваясь, сбрасывает с себя концевое звено якорь - цепи. Общий вид такого устройства показан на рис. 12. Рис. 11. Жвака – галс с