Морская практика (устройства, применяемые на судах - скобы, блоки, гаки и другие) — страница 5

  • Просмотров 4892
  • Скачиваний 353
  • Размер файла 1255
    Кб

несколько меньше ширины лапки. После того, как шпиль­ка туго забита, часть отверстия в лапке со стороны толстого конца шпильки, которое остается свободным, заливается рас­плавленным свинцом. Этой части отверстия при изготовлении скобы придается форма ласточкиного хвоста, что препятствует выпадению свинцовой пробки. Когда свинец остынет, его ре­комендуется уплотнить при помощи молотка и пробойпика. Конструкция простой

соединительной скобы не исключает возможности произвольного выскакивания штыря, что ведет в результате к потере якоря. Чтобы избежать этого, применяют патентованные скобы, из многочисленных конструкций которых наиболее распространенной является скоба Кентера. Эта скоба по внешнему виду похожа на обычное звено, но сделана разъемной. Конструкция и размеры этой скобы преду­сматривают возможность соединения двух нормальных

звеньев. Скоба (рис. 7) состоит из двух половин, соединяющихся в замок. В этом положении половинки скобы удерживаются распоркой, работающей, кроме того, и как контрфорс. В сборе скоба удерживается шпилькой со свинцовой пробкой. Рис. 8. Патентованные соединительные скобы Рис. 7. Патентованная скоба Кентера На рис. 8 показаны патентованные скобы различных кон­струкций, которые удобны при замене одного, дефектного звена. При

соединении смычек простой скобой, имеющей большие размеры, концевые звенья смычек изготавливаются без контрфорсов и по размерам они значительно больше нормальных звеньев. Для плавного перехода при прохождении якорь - цепи через звездочку брашпиля между концевыми и нормальными звеньями вставляется промежуточное звено, размеры которого больше нормального и меньше концевого. Это звено имеет контр­форс и называется усиленным.

Размер якорь - цепи определяется калибром, т. е. диаметром прутка, из которого выделано нормальное звено (рис. 9). Раз­меры других звеньев также выражены в калибрах (рис. 9, а, б). Так, например, большой диаметр нормального звена (рис. 9, в) равен 6 калибрам, а малый — 3,6 калибра. Применение патентованных скоб значительно упростило кон­струкцию соединения смычек: отпала необходимость вводить в концах смычек концевые и усиленные звенья,

так как размеры патентованных скоб позволяют соединять между собой нормаль­ные звенья. Преимущество патентованных скоб состоит также и в том, что в случае обрыва якорь - цепи ее можно сразу же соединить в любом месте, не выбрасывая целую смычку, как это приходится делать при соединении смычек простыми ско­бами. При прохождении через цепной барабан брашпиля или шпиля якорь-цепь с патентованными скобами не создает вред­ных