Морская практика (устройства, применяемые на судах - скобы, блоки, гаки и другие) — страница 4

  • Просмотров 4535
  • Скачиваний 351
  • Размер файла 1255
    Кб

таблиц ГОСТов блоки подбирают с таким расчетом, чтобы диаметр их шкива был больше диаметра тро­са по крайней мере в 10 раз для растительных тросов и в 12— 18 раз для стальных (меньшее значение берется при нагрузке меньше 1 т, большее — свыше 1 т). На судно должны приниматься только блоки, имеющие клей­мо об испытании и товарный знак завода-изготовителя. Для соединения становых якорей с судном служат специаль­ные цепи, получившие в

морской практике название якорь - цепей. Для удобства изготовления и ремонта якорь-цепь выделывается в виде отдельных кусков длиной по 25 м, называе­мых смычками. Между собой смычки соединяются соединитель­ными скобами различной конструкции и формы. Смычка состо­ит из звеньев овальной формы с распоркой — контрфорсом, вставленным в середину звена. Наличие распорки препятствует деформации звена при натяжении якорь цепи,

увеличивая ее прочность примерно на 20%. Звенья изготовляются из стального прутка и свариваются кузнечной сваркой. Контрфорс изготовляется из чугуна и в холодном состоянии вставляется в нагретое звено, которое, ох­лаждаясь, крепко зажимает его. В последнее время широкое распространение получили литые звенья, отлитые из мягкой прокатной стали вместе с контрфорсом. Отдельные смычки якорь - цепи соединяются между собой

соединительными скобами. Соединительные скобы бывают про­стые и патентованные. Простая соединительная скоба (рис. 6) состоит из спинки 1, двух лапок 2, проушин 4, шты­ря 3, шпильки 5 и свинцовой пробки 6. В одной из лапок и в штыре высверливаются сквозные кониче­ские отверстия, соответствующие по фор­ме и размеру шпильке. Штырь имеет овальную форму, так же как и проуши­ны, в которые он входит, что препятст­вует его проворачиванию и

предохраня­ет шпильку от срезывания. С одной сто­роны штырь заканчивается плоской го­ловкой с закругленными краями со сто­роны наружной части. Рис. 6. Простая соединительная скоба В простых скобах применяются раз­личные шпильки, лучшими из которых являются стальные луженые (допускает­ся оцинковка) или изготовленные из не­ржавеющей стали. Перед установкой шпильку слегка смазывают солидолом или графитной смазкой, что

значительно облегчает последующую разборку скобы. При отсутствии смазки приржа­вевшую шпильку иногда бывает очень трудно выбить и, в не­которых случаях, ее приходится выжигать. На небольших судах применяются шпильки, изготовленные из дерева твердых пород. В этих случаях рекомендуется для большей надежности после установки в скобу забить в шпильку большой гвоздь. По длине шпилька изготовляется таким образом, чтобы она была