Международные экономические отношения России с развивающимися странами — страница 8

  • Просмотров 2851
  • Скачиваний 226
  • Размер файла 27
    Кб

1997 г. 1998 г. Экспорт, млн. долл. В Китай В Индию % от экспорта России в Китай Индию 3432 998 4.3 1.2 4722 794 5.5 0.9 3981 918 4.7 1.1 3169 585 4.4 0.8 Импорт, млн. долл. Из Китая Из Индии % от импорта России из Китая Индии 865 614 1.9 1.3 1003 602 2.2 1.3 1261 801 2.4 1.5 1160 668 2.7 1.5 Экспорт машин и оборудования, млн. долл. В Китай В Индию % от экспорта России в Китай Индию 458 189 13.6 19.0 330 283 7.0 35.7 438 226 11.0 24.6 697 180 22.0 30.8 Доля в совокупном экспорте машин и оборудования России, % Китай Индия 12.6 5.2 9.0 7.7 11.1 5.7

19.4 5.0 Экспорт транспортных средств, млн. долл. Китай Индию % от экспорта России в Китай Индию 238 439 7.1 44.0 850 220 18.0 27.7 330 225 8.3 24.0 241 111 7.6 19.0 Доля в совокупном экспорте транспортных средств России, % Китай Индия 6.0 11.0 20.3 5.3 7.8 5.3 6.5 3.0 Экономические связи России с этими странами сводятся почти исключительно к торговле. При этом ни российско-индийская, ни российско-китайская торговля не отличается особым динамизмом (таблица 5). Достигнув

локального пика в 4.7 млрд. долл. в 1996 г., российский экспорт в Китай за последующие два года заметно сократился и в 1998 г. составил 3.1 млрд. долл. Российский экспорт в Индию во второй половине 90-х годов не превышал 1 млрд. долл. В сумме две крупнейшие страны мира притягивают к себе примерно 5% совокупного экспорта России и обеспечивают 4% ее импорта. Несколько иначе ситуация видится, если посмотреть на структуру торговли. В российском

экспорте в Индию в 1994-1998 гг. удельный вес машин и оборудования лишь однажды опустился ниже 20%, а в целом стабильно находился на отметке 25-35%. Еще 20-25%, а в 1995 г. – даже 44% экспорта России в эту страну приходилось на транспортные средства. Доля машин и оборудования в российском экспорте на китайский рынок выросла с 13.3% в 1994 г. до 22% в 1998г. Нельзя не отметить рваную динамику высокотехнологичного российского экспорта на рассматриваемые

рынки. Так, экспорт машин и оборудования в Индию достиг локального пика в 283 млн. долл. в 1996 г. и с этого момента устойчиво снижается. Для экспорта в эту страну транспортных средств годом локального пика стал 1995 г. Перепады в абсолютных объемах торговли машинами, оборудованием и транспортными средствами выражены еще более ярко. В значительных пределах колеблются доли Китая и Индии и в совокупном российском экспорте по

соответствующим товарным группам. В 1994-1997 гг. Китай стабильно поглощал около 1/10 экспорта машин и оборудования. Однако в 1998 г. на его долю пришлась уже 1/5. аналогичная доля Индии в 1994-1998 гг. колебалась около усредненной отметки в 5%, но со второй половины десятилетия демонстрирует отчетливую тенденцию к снижению. В 1996-1998 гг. заметно сократилась и относительная значимость поставок на китайский рынок транспортных средств. В целом,