К вопросу о первых исследовательских подводных лодках

  • Просмотров 281
  • Скачиваний 14
  • Размер файла 25
    Кб

К вопросу о первых исследовательских подводных лодках Серьезные предложения использовать подводную лодку (ПЛ, submarine) для изучения моря столь же стары, как и этот класс боевых кораблей. Они относятся к концу ХIХ-го века, когда подводные лодки стали занимать свое место во флотах большинства стран (7). В качестве исследовательских, предлагалось использовать как боевые подводные лодки, так и специально построенные с учетом

накопленного опыта. В обширных сводках, в том числе и зарубежных, по проблемам подводных изысканий (4,8 и многие другие) приоритет в создании автономных обитаемых аппаратов (в частности исследовательских подводных лодок) отдается СССР. Традиционно считалось, что переоборудованием боевой подводной лодки С-148 проекта 613 в 1957-1958 годах, была создана первая исследовательскую подводная лодка "Северянка" [1]. Лишь в немногих

источниках пальма первенства отдается американскому "Наутилусу" [2], на котором в 1931 г. известные полярники Губерт Уилкинс и Харольд Свердруп предприняли попытки пробиться к Северному полюсу. Однако, имеющиеся в нашем распоряжении, материалы ломают сложившиеся стереотипы. Они позволяют считать, что первой исследовательской подводной лодкой была германская подводная лодка "Лолиго" ("Loligo") [3]. Она была построена в

1914 г. для одной из старейших морских станций в Европе - зоологической станции Берлинского аквариума [4], которая находилась на территории Австро-Венгрии. Хотя по современной классификации "Лолиго" может быть отнесен скорее к классу подводных аппаратов (Submersible), а не подводных лодок (Submarine), мы будем использовать последний термин, как применяющийся в анализируемых документах. Идея построить подводную лодку специально для

исследовательских целей принадлежит немецкому зоологу и меценату д-ру Шоттлендеру, который и оплатил большую часть стоимости постройки (153 000 итальянских лир) из собственных средств. Проект был разработан фирмой Уайтхеда (Whitehead, г. Фиуме, ныне Риека) и реализован местной верфью "Danubius" (современное название "3 мая") на протяжении 1913 года. Электромотор мощностью 30 НР обеспечивал лодке скорость в 7 узлов при плавании на