История судоходства

  • Просмотров 1228
  • Скачиваний 50
  • Размер файла 30
    Кб

Министерство транспорта Российской Федерации Волжская государственная академия водного транспорта Кафедра управления транспортом Реферат По дисциплине «История судоходства» Выполнила: студентка 1 курса группы У- Проверил: г. Нижний Новгород 2007 год. Оглавление: Единая глубоководная система Европейской части России…………2 Конструктивные элементы корпуса судна…………………………….3 Механизмы и внутрискладская механизация

для обработки грузов...6 1. Единая глубоководная система Европейской части России В настоящее время в соответствии с Европейским соглашением о важнейших внутренних водных путях международного значения от 26 сентября 1997 г. водные пути Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации протяженностью 6,5 тыс. км по своим параметрам отнесены к наивысшему классу международных водных путей. Благодаря указанной

системе появилась возможность организации эффективных бесперевалочных перевозок грузов в судах смешанного "река-море" плавания. Единая глубоководная система европейской части Российской Федерации имеет глубину 4 м, за исключением участков Городец - Нижний Новгород по р. Волге длиной 54 км и Кочетовский гидроузел - Ростов на р. Дон длиной 107 км. На этих участках с помощью комплекса путевых работ и регламентированных

регулируемых сбросов воды обеспечивается глубина 3,3 - 3,5 м. Единая глубоководная система Европейской части России делится на Северную и Южную часть. К Северной относятся: Балтийское море, р.Нева, Ладожское озеро, р.Сверть, Онежское озеро, Белое море, Беломорско-Балтийский канал, Рыбинское водохранилище, Кубенское озеро, р.Сухона, р.Вычегда. К Южной: Канал имени Москвы, р.Москва, р.Ока, р.Ветлуга, р.Сура, р.Кама, р.Белая, р.Дон, Азовское

море. Конструктивные элементы корпуса судна. Корпус судна.1. Слип.2. Промысловая палуба.3. Рубка.4. Надстройка.5. Трюмный люк.6. Фальшборт.7. Верхняя палуба.8. Полубак.9. Козырек.10. Форштевень.11. Борт.12. Ахтерштевень.13. Ют.Передняя часть судна называется носом или носовой оконечностью, задняя часть – кормой или кормовой оконечностью.Снизу корпус ограничен днищем. На крупных судах поверх днищевых ребер жесткости днищевого набора