История создания Транссибирской магистрали

  • Просмотров 4280
  • Скачиваний 223
  • Размер файла 10
    Кб

План. 1. Значение транспорта в жизни страны. 2. Решение вопроса о Сибирской железной дороге. 3. Строительство транссиба: 3.1. трудности климатических условий; 3.2. жизнь строителей; 3.3. Уссурийская дорога; 3.4. Западно-Сибирская дорога; 3.5. Средне-Сибирская дорога; 3.6. Забайкальская дорога; 3.7. Маньжурская дорога; 3.8. Кругобайкальская дорога; 3.9. Амурская дорога. 4. Вывод. Велико значение транспорта в жизни нашей огромной страны. В.И.Ленин

рассматривал транспорт, как необходимое условие для развития всякого производства. Он указывал, что транспорт является "...главной, пожалуй, или одной из главнейших баз всей нашей экономики". Различный виды транспорта - автомобильный, водный, воздушный, железнодорожный и трубопроводный - образуют транспортную систему страны. В этой системе железнодорожный транспорт занимает особое место. Он незаменим при транспортировке

массовых грузов на большие расстояния, при перевозках огромного числа пассажиров, особенно в пригородных зонах больших городов. Железнодорожный транспорт позволяет перевозить любые грузы - твёрдые, жидкие, штучные, сыпучие, скоропортящиеся, он не ограничен сезонностью, как водный. Особенно велико значение железных дорог в освоении и развитии необжитых и труднодоступных районов Севера и Востока нашей необъятной страны. И не

случайно железнодорожную сеть страны образно называют её кровеносной системой. Но это всё значение и величие железных дорог вообще. А мы лучше поговорим о нашей теме, о создании Транссиба, великого сибирского пути. В начале XX века гигантские районы Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока оставались в социально-экономическом, политическом и культурном отношении отсталыми окраинами Российской Империи, оторванными от её

европейской части. В более или менее единый хозяйственный организм Россия превращалась по мере развития транспорта, и в первую очередь железнодорожного. Во второй половине XIX века рельсовые магистрали прорезали в разных направлениях европейскую часть России. В конце ХIХ - начале XX века, когда потребности развития российского капитализма вширь обострили проблему освоения новых территорий, назрела необходимость строительства