История создания, развития и общее устройство БТР — страница 7

  • Просмотров 2079
  • Скачиваний 26
  • Размер файла 275
    Кб

системой ПАЗ, однако исключило возможность перевозки артсистем или автомобиля. Отсутствие погрузочного устройства обусловило установку двигателя 8Д6-ПГ без коробки отбора мощности на лебедку. На базе шасси БТР-50ПК были созданы и приняты на вооружение машина управления БТР-50ПУ и командно-штабная машина БТР-50ПУМ, а также самоходная установка разминирования УР-67. Кроме того, на базе шасси БТР-50П были изготовлены антарктический

вездеход "Пингвин", опытная боевая машина пехоты "Объект 914", зенитные самоходные установки ЗТПУ-2 и ЗТПУ-4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Боевая масса, т 14,5 Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 9 (на воде до 20) Вооружение 7,62-мм станковый пулемет СГМБ Броневая защита, мм: Лоб, борт корпуса 10-13 Корма 6 Максимальная скорость, км/ч: на суше 44 на плаву 10 Запас хода, км 240 Двигатель дизельный, шестицилиндровый Мощность двигателя 240 л. с, при 1800 об/мин

Преодолеваемые препятствия: подъем 38° стенка, м 1,1 ров, м 2,8 Бронетранспортер БТР-60П Бронетранспортер БТР-60П (рис. 7) был создан в Горьком конструкторском бюро под руководством Дедкова В.А. и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 13.11.1959 г. Его серийное производство осуществлялось в 1961-63 гг. БТР был разработан на оригинальной базе с передним расположением отделения управления и кормовым размещением силовой

установки. В средней части корпуса находилось десантное отделение, вмещавшее 16 человек, в котором стрелки находились лицом к борту машины. Компоновочная схема обеспечивала необходимый постоянный дифферент машины на корму для улучшения ее водоходных качеств. Между полом десантного отделения и днищем машины устанавливались агрегаты трансмиссии. Открытый сверху корпус являлся несущим, имел обтекаемую форму нижней части и

днища и изготовлялся из броневых листов толщиной 6-8 мм. Масса бронетранспортера составляла 9,8 т. На кронштейнах лобового и бортовых листов корпуса устанавливался пулемет СГМБ, боекомплект которого составлял 1250 патронов. Для обеспечения заданных требований по подвижности в БТР-60П использовались два карбюраторных двигателя ГАЗ-40П мощностью по 90 л. с, представлявшие собой форсированный вариант двигателя грузового автомобиля

ГАЗ-51. Двигатели были смонтированы параллельно каждый со своими агрегатами трансмиссии на одной общей раме, но сблокированы были не сами двигатели, а только их приводы управления. Коробки передач четырехскоростные, с синхронизаторами. От правого двигателя приводились в действие колеса первого и третьего мостов, от левого двигателя - колеса второго и четвертого мостов. Колеса первой и второй осей были управляемыми. В подвеске