История самолетостроения — страница 9

  • Просмотров 5070
  • Скачиваний 517
  • Размер файла 14
    Кб

мотоциклетным двигателем, с двумя соосными несущими винтами, вращающимися в противоположных направлениях, - новая его конструкция. После успешной демонстрации вертолета создается опыт- но-конструкторское бюро во главе с главным конструктором Н.И.Камовым, которому поручается разработка одноместного ко- рабельного вертолета для разведки, связи и наблюдения. Но- вый вертолет КА-10 имел ту же принципиальную схему, что и

"летающий мотоцикл", но более мощный авиационный поршневой двигатель воздушного охлаждения АИ-4Г с взлетной мощностью 55 л.с., разработанный в ОКБ А.Г.Ивченко. Испытания КА-10 в 1949-1951 г.г. продемонстрировали свой- ственную вертолетам соосной схемы исключительную маневрен- ность и хорошую управляемость. На вертолете КА-10, а затем и на его модифицированном варианте КА-10А были отработаны та- кие принципиальные конструктивные

решения, как система уп- равления соосными несущими винтами и двухкилевое оперение, которые в дальнейшем легли в основу всех разработанных ОКБ вертолетов. С этого времени создание двухвинтовых соосных вертолетов самого разнообразного назначения и различных весовых кате- горий становится главным направлением творческой деятельнос- ти ОКБ Н.И.Камова. Следующий этап работы ОКБ - создание семейства 2-3-х мес- тных близких по

характеристикам соосных вертолетов КА-15, КА-15М, КА-18. Эти многоцелевые вертолеты, имея общую несу- щую систему, редуктор и двигатель, отличались друг от друга назначением и конструкцией фюзеляжа. Для них было спроекти- ровано различное съемное оборудование: аппаратура для опыле- ния, опрыскивания, генерации аэрозолей, подвесные контейне- ры для грузов и почты, гондолы для перевозки больных, поп- лавковое шасси, второе управление в

учебном варианте. В результате поиска новых более эффективных компановоч- ных и конструктивных решений в 1964 и 1965 годах был создан многоцелевой вертолет КА-26. На основе схемы "летающего шас- си" была достигнута высокая весовая отдача вертолета с дву- мя поршневыми двигателями. Комплект быстросъемного навесно- го оборудования: пассажирская кабина, грузовая платформа, аппаратура для опрыскивания и внесения минеральных

удобре- ний, присбособление для транспортировки грузов на внешней подвеске - позволяет бригаде из 3 человек за 1,5-2,0 часа переоборудовать вертолет из одного варианта в другой. К конструктивным особенностям вертолета, кроме схемы "ле- тающего шасси", двухдвигательной силовой установки и систе- мы создания избыточного давления в кабине пилота для защиты от химикатов на сельхозработах следует отнести и широкое применение