История развития БТР — страница 5

  • Просмотров 10014
  • Скачиваний 319
  • Размер файла 29
    Кб

для целей разведки. Сами американцы относили его к категории "скауткаров", хотя о был значительно больше и вместительнее английских и канадских машин этой кате- гории ("Фокс", "Линкс"). В английской и канадской армиях, куда машины также поступали, их классифицировали как "бронированные грузовики грузоподъемностью 15 центнеров" (1ц = 550.8 кг). На большинстве этих бронетранспортеров ставили бензиновые шести-

цилиндровые двигатели "Геркулес" мощностью 110 л.с. Однако часть оснащалась и дизельными двигателями. Использовались ма- шины в качестве разведывательных, связных, командирских, сани- тарных и т.д. Всего их было произведено почти 21 тыс. Годы второй мировой войны были периодом расцвета полугу- сеничных машин. Американские полугусеничные бронетранспортеры (если не считать танков) стали самыми массовыми бронированными

машинами этого периода. В 1941-1944 годах заводы США выпустили свыше 41 тыс. таких машин во множестве модификаций. Эти бро- нетранспортеры широко поставлялись в армии стран-участниц ан- тигитлеровской коалиции, а после войны многие годы использова- лись союзниками США по агрессивным блокам. В израильских воо- руженных силах полугусеничные бронетранспортеры применялись еще в 70-е годы. Во время второй мировой войны в Соединенных

Штатах прово- дились работы и по созданию тяжелых полугусеничных бронетранс- портеров. В 1943 году фирма "Даймонд" построила два опытных 14-местных транспортера Т-16 с двигателем "Геркулес" мощностью 174 л.с. В этом же году по одному экземпляру схожей машины, Т-17, построили фирмы "Уайт" и "Отокар". А фирма "Мак" предс- тавила БТР Т-19 с задним расположением 215-сильного двигателя "Континенталь" и переделанными

гусеницами от известного сред- него танка "Шерман". Но эти машины так и не вышли из стадии эксперимента. В Красной Армии во время Великой Отечественной войны, преимущественно в ее второй половине, применялось некоторое количество бронетранспортеров американского производства - как колесных, так и полугусеничных. Они поставлялись по ленд-лизу (соглашению об аренде). Бронетранспортеры использовались в Красной Армии и как

артиллерийские тягачи, и как командирские машины. Последнее отнюдь не было какой-то ненужной роскошью. Суровая военная действительность подтвердила ту, в общем-то известную истину, что даже командиры крупных соединений, обычно следующие за бо- евыми порядками, порою тоже оказываются в довольно опасных си- туациях. В период после окончания второй мировой войны полугусе- ничные машины перестали выпускать почти во всех странах.