История ОАО "ГАЗ" — страница 5

  • Просмотров 3674
  • Скачиваний 296
  • Размер файла 72
    Кб

и заводе им.Ким в Москве производилась сборка грузовых и легковых автомобилей из импортных деталей. По существу оба этих завода стали школой по освоению новейших методов массового производства. Полученный там опыт в немалой степени содействовал выпуску машин на ГАЗе. 27 марта 1934 года ЦИК СССР за выдающиеся заслуги строителей и организаторов производства Горьковского автозавода, обеспечивших в рекордно-короткие сроки

окончание строительства завода и освоение его производства наградил 24 работников автозавода и 7 строителей орденами Советского Союза. 17 апреля 1935 года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль, на котором делегация автозаводцев отправилась в Москву и 3 мая была принята Г.К.Орджоникидзе. Становление завода Дальнейшее развитие предприятия шло по пути совершенствования выпуска моделей, наращивания производства, освоения новых

технологических процессов. Росла и производительность труда рабочих. Высокими выработками прославились тогда стахановец кузнец А.Х Бусыгин. Его последователями стали кузнецы С.Фаустов, Ф.Великжанин, станочницы А.Генералова, А.Стрюкова, А.Малыкина, слесарь Г.Масленников. Массовое бусыгинское движение за овладение техникой и повышение производительности дало возможность в кратчайший срок освоить изготовление нового

автомобиля М-1. 16 марта 1936 года с конвейера сошли первые автомобили. Как известно, прототипом первого легкового автомобиля ГАЗ-А была фордовская модель. Для производства на Горьковском автозаводе модель «Форд» была выбрана не случайно. С точки зрения условий эксплуатации в нашей стране именно они обладали рядом достоинств по сравнению с автомобилями других марок: небольшой массой, хорошей проходимостью, простотой устройства и

технического обслуживания. На этом этапе развития отечественного автомобилестроения метод заимствования зарубежных конструкций и технологии явился обоснованным и полностью оправдал себя впоследствии. Он позволял в исключительно короткие сроки создать современное автомобильное производство. Новым качественным скачком в развитии конструкции автомобилей Горьковского автозавода явилось создание легкового автомобиля М-1.

Уже в 1933 году стало ясно, что автомобиль ГАЗ-А с открытым кузовом «фаэтон» не соответствует условиям эксплуатации нашей страны, имеющей разнообразные климатические зоны, поэтому конструкторы приступили к проектированию нового легкового автомобиля. Это было экзаменом зрелости всего коллектива конструкторско - экспериментального отдела, который должен был в короткое время разработать конструкцию, пригодную для массового