История ОАО "ГАЗ" — страница 4

  • Просмотров 4110
  • Скачиваний 297
  • Размер файла 72
    Кб

Центрального института труда (ЦИТ) велась подготовка слесарей-инструментальщиков. К 15 декабря 1931 года для первой смены завод имел 11503 человека (рабочих-7242, ИТР-1743, служащих-1824, младшего обслуживающего персонала-694). В 1932 году вернулись на автозавод проходившие производственное обучение на предприятиях Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Ростова-на-Дону, Харькова около 600 квалифицированных кузнецов, станочников и рабочих других

специальностей. Группа советских специалистов училась сборке автомобилей в Америке на заводах Форда. Подготовка кадров продолжалась и в процессе освоения производства. 1 января 1932 года завод вступил в строй действующих предприятий страны. В здании ремонтно-механического цеха состоялось торжественное заседание, где был зачитан рапорт о готовности к пуску завода. Вот только главные данные, характеризующие объем выполненных

работ: уложено бетона 230000 куб.м. освоено металла 25000 тонн остеклено корпусов 186000 кв.м. под землей уложено разных труб общим протяжением 247 км. Смонтировано оборудования 5847 монтажных единиц кубатура производственных корпусов и заводских сооружений 2186000 куб.м. внутризаводские и подземные пути (железнодорожные) 38 км. Проложено шоссейных дорог 22 км. Кроме того было построено 50 четырехэтажных домов, 10 каркасных, 18 стандартных, 48

щитковых, 40 домов американского поселка, 100 бараков, хлебозавод на 3500кг хлеба в день, фабрика-кухня на 150 тысяч блюд, школа на 1800 человек, баня, прачечная. Первая продукция. В обстановке многочисленных трудностей и недоделок молодой коллектив автогиганта начал подготовку к сборке первых автомобилей марки ГАЗ-АА. Рабочие, мастера, инженеры, осваивали ковкий чугун, цветное литье, изучали станки и машины, штамповку сложнейших

деталей, ликвидируя одновременно недоделки. И вот 29 января 1932 года в 19 часов 15 минут под аплодисменты и крики «Ура», звуки заводской сирены сошел первый полуторатонный грузовик марки ГАЗ-АА. Эти автомобили на протяжении почти трех десятков лет служили безотказно во всех отраслях народного хозяйства. Они возили кирпич, зерно, почту и продукты. На них в годы войны транспортировали боеприпасы и солдат. Эти очень простые и надежные

машины-«полуторки», как их любовно называли шоферы, можно было встретить в любом уголке страны. В знак благодарности автомобилю-труженику и как символ трудовой доблести автозаводцев ГАЗ-АА установлен на постамент у ворот Главной проходной автозавода. 6 декабря 1932 года с конвейера сошли и первые легковые автомобили ГАЗ-А. Одновременно со строительством Нижегородского автозавода на 2-х предприятиях «Гудок Октября» в Н.Новгороде