История ОАО "ГАЗ" — страница 2

  • Просмотров 4114
  • Скачиваний 297
  • Размер файла 72
    Кб

специалистов, сохранил за собой роль мастера-универсала. Своим рождением и развитием Горьковский автомобильный в немалой степени обязан многим замечательным людям, которые связали с ним свои судьбы. За 65 лет на заводе сложился многотысячный высокопрофессиональный коллектив. И неудивительно, что многие заводские специалисты стали крупными организаторами производства, учеными, главными конструкторами и технологами

предприятий отрасли. Среди передовиков производства, знатных людей страны немало прошедших школу ГАЗа. Производственное объединение «ГАЗ» сохранило свое ведущее положение в отрасли. Оно стоит в ряду флагманов автомобилестроения и его 65-летний трудовой путь - наглядное тому свидетельство. С чего всё начиналось На рубеже 20-30-х годов Советский Союз встал на путь индустриализации. Наряду с десятками других отраслей

промышленности получило развитие и автомобилестроение. 4 марта 1929 года председатель ВСНХ СССР В.В.Куйбышев подписал приказ о строительстве автомобильного завода. Специалисты СССР не имели опыта автомобилестроения, особенно по организации массово-поточного производства. Решено было обратиться к автомобильным компаниям США, куда в мае 1929 года выехала правительственная комиссия во главе с заместителем председателя ВСНХ СССР

В.И.Межлауком и 31 мая 1929 года был подписан договор. Компания «Форд мотор корпорейшн» обязалась оказывать СССР техническую помощь и консультацию в строительстве автозавода, в организации производства легковых и грузовых автомобилей, разрешался доступ на заводы компании советских специалистов и практикантов в количестве 50 человек ежегодно. Акционерное общество в США «Остин и Ко» приняло участие в разработке технического

проекта и рабочих чертежей архитектурно-строительной части завода. Для реализации намеченных планов Президиум ВСНХ СССР образовал комиссию, председателем которой был назначен начальник Автостроя С.С.Дыбец. Комиссия в сложной обстановке проводила в США напряженную работу по выполнению договоров, решая многочисленные и разносторонние вопросы по проектированию и строительству Нижегородского автозавода, по подбору и закупке

оборудования. По договору с Фордом в США выехала и группа советских специалистов. В городе Детройте было создано проектное бюро, где на бумаге рождался автогигант. Место строительства завода в приказе ВСНХ не указывалось. В печати назывались Москва, Ленинград, Ярославль и другие города и районы. Каждое из этих мест имело определенные преимущества, но в комплексе они были сконцентрированы в Нижнем Новгороде. Здесь имелись