Исследование технического состояния аварийных участков набережных р. Иртыш и Омь и методы их реконструкции

Министерство образования РФ Внебюджетный заочный факультет Второе высшее образование Кафедра "Городское строительство и хозяйство" Контрольная работа на тему: "Исследование технического состояния аварийных участков набережных р. Иртыш и Омь и методы их реконструкции" Выполнил: Принял: Омск - 2003 План Раздел 1. Исследование технического состояния аварийных участков набережной р. Иртыш Раздел 2. Исследование

технического состояния аварийных участков набережной р. Омь Раздел 3. Методы реконструкции набережной р. Омь Заключение Литература Раздел 1. Исследование технического состояния аварийных участков набережной р. Иртыш Исполнительная конструктивная схема набережной в районе дома № 23 по ул. Иртышская набережная. Набережная  откосного профиля. Со стороны реки она имеет грунтозащитный деревянный шпунт, выполненный из цельных

деревянных брусьев с пазами и гребнями, перед забивкой они объединялись при помощи металлических скоб в блоки, состоящие из 3х-6х брусьев. Верхняя кромка шпунта имеет одиночную схватку из одиночного бруса, закрепленную с блоками шпунта болтами. По шпунту и схватке выполнена монолитная железобетонная кордонная балка трапециевидной формы. По песчаному откосу от кордонной балки к ограждению пешеходной части набережной, уложены

железобетонные плиты различных размеров, сборные и монолитные. Ограждение выполнено из монолитного железобетона, как единый блок с опорной плитой, так же как и плиты на откосе она уложена на песчаное основание. Опорная плита основания ограждения имеет уклоны верхней плоскости, в сторону откоса, являясь его верхней точкой и уходит под пешеходную часть, припертую на половину ее ширины. Между кардонной балкой и плитами на откосе

имелся своеобразный лоток или желоб, отформованный при изготовлении балки для сопряжения её с откосом, Деформационные швы на откосе и ограждении размещены примерно через каждые 10 м по длине набережной. Отвод воды, попадающей на пешеходную часть проектировался через отверстия в монолитном ограждении (установлено только одно) в сторону откосной части на которой формовался лоток в сторону кордонной балки. Скорее всего после