Исследование работы судовой системы в ЧС — страница 4

  • Просмотров 1472
  • Скачиваний 29
  • Размер файла 28
    Кб

поступают в верхнюю часть каждого грузового танка. Наиболее опасным при возникновении чрезвычайной ситуации является участок системы включающий в себя: вспомогательный котел, аппарат струйной очистки газов, нагнетатели, а так же трубопроводы и арматуру, находящиеся в машинно-котельном отделении. В связи с тем, что газогенератор и все его трубопроводы и арматура находятся на верхней палубе, т.е. не представляют опасности

проникновения инертного газа в жилые помещения, то будем рассматривать схему подачи инертного газа от котла. Основной опасностью для жизнедеятельности человека в системе инертных газов является аварийный выброс инертного газа в МКО, т.к. в состав инертного газа входит окись углерода (СО), поражающая концентрация которой составляет 0,22 мг/л, экспозиция 2,5 часа; смертельная концентрация 3,4 –5,7 мг/л, экспозиция 30 минут. Окись

углерода – бесцветный газ, не имеющий запаха, немного тяжелее воздуха. При попадании в легкие человека, замещает собой кислород и вызывает удушье. Программа и методика проведения исследования устойчивости работы СИГ в условиях чрезвычайной ситуации. Исследование устойчивости работы СИГ проводится на заводе изготовителе и включает в себя три этапа. Первый этап: разработка руководящих документов, определение состава

участников проведения исследования и организация их обучения. На втором этапе проводится непосредственно исследование устойчивости работы СИГ в военное время. В ходе исследования определяются: надежность защиты обслуживающего персонала от последствий воздействия на СИГ поражающих факторов ядерного взрыва; устойчивость инженерно-технического комплекса (трубопроводов, аппарата струйной очистки, нагнетателей);

устойчивость работы системы управления СИГ; подготовка к восстановлению разрушенных трубопроводов и другого оборудования; разработка мероприятий по повышению устойчивости работы СИГ. Второй этап может проводиться так же и на судне в ходе ходовых испытаний, при отработке действий экипажа в условиях ЧС. На третьем этапе производится обобщение полученных результатов и разработка конкретных мероприятий по повышению

устойчивости работы системы инертных газов. Оценка химической обстановки. Наиболее опасным с точки зрения химической обстановки является участок трубопровода I – II (рис.1), т.к. он находится непосредственно в МКО. За величину выброса принимаем содержание окиси углерода в трубопроводе на участке I – II, т.е. 0,015т. Так как окись углерода находится в трубопроводе, то характер разлива ''свободно''. Температура в МКО t = 40 0C. Определение