Искусственные сооружения на автомобильных дорогах — страница 9

  • Просмотров 12119
  • Скачиваний 781
  • Размер файла 293
    Кб

потребному для строительства, наибольшее распространение имеют малые и средние искусственные сооружения.       Рис.  1.5. Селеспуски          

                                                                                                 Рис.   1.6.   Железнодорожный  тоннель По сроку службы мосты  бывают  постоянные    

и     вре­менные. Постоянные мосты проектиру­ют с расчетом непрерывной и круглогодичной их эксплуатации в течение многих десятилетий. Соответственно с этим строят их из долговечных материалов — бетона, железобетона, металла, антисептированного дерева, кам­ня. Конструкции их рассчитыва­ют на наибольшие временные на­грузки, которые возможны не только в настоящий, но и в перспективный период эксплуатации._

Временные мосты устраивают облегченными, на небольшой срок эксплуатации, из менее долговечных и менее прочных мате­риалов, например из не пропитанного антисептиками лесоматериа­ла, местного камня и т. п.           Рис. 1.7. Поперечное сечение тоннель­ных обделок: а  и  в — из  монолитного  бетона:  б        из сборного    железобетона   для   тоннеля,  

соо­ружаемого закрытым способом: 1 -  свод;     2   —   стены;     3    —   обратный свод;   4   —   перекрытие;   5   —   плоский   ло­ток   Комплекс сооружений, устраиваемых на пересечении дорогой постоянно действующего водотока, называют мостовым пере­ходом. В его состав входят мост, земляное полотно, примыкаю­щее к устоям, регуляционные

сооружения, направляющие водный поток, подпорные и ограждающие стены, сооружения берегоукрепительные ограждающие и другие. Тоннель (рис. 1.6) пред­ставляет собой искусственное со­оружение, расположенное в тол­ще горных пород.. По назначению тоннели под­разделяются на транспортные (железнодорожные и автодорож­ные, городские тоннели метропо­литенов, пешеходные и судоход­ные) , гидротехнические, город­ского