Искусственные сооружения на автомобильных дорогах

Федеральное агентство по образованию Сибирская Автомобильно-Дорожная Академия (СибАДИ)                     Реферат по курсу подвижного состава  тема: «Искусственные сооружения на автомобильных дорогах»                               Выполнил: студент гр. 12АД                         Проверил:                

ОМСК - 2000 Содержание:        Введение. - 3 -   Виды и классификация искусственных сооружений. - 11 -   Элементы моста и статические схемы.. - 19 -   Основные правила проектирования искусственных сооружений. Состав проекта  - 23 -   Основные требования к конструкциям мостов и труб. - 25 -   Основные принципы расчета искусственных сооружении. - 27 -   Виды водопропускных труб. Назначение их размеров. - 29

-   Лотки и трубы на косогорах. - 35 -   Тоннели.  Область применения и классификация тоннелей. - 43 -  Заключение. - 48 - Список литературы: - 49 - Введение Искусственные сооружения — наиболее сложная часть желез­ных и автомобильных дорог. Их выполняют двух видов: возводи­мые над поверхностью земли мосты различного типа и водопропус­кные трубы, устраиваемые через водотоки и другие препятствия; тоннели, сооружаемые

под поверхностью земли на пересечении дорогой гор, высоких холмов и при проложении в больших городах линий метрополитенов. Мосты строили с древнейших времен. Первоначально они име­ли простую конструкцию. Их возводили из дерева и камня вруч­ную для пешеходного и гужевого движения. Широкие и глубокие реки оказывались трудными для постройки мостов, которые заме­няли паромными переправами или наплавными мостами из плотов

или судов. Деревянные мосты вначале сооружали простыми балочными, затем перешли к более сложным конструкциям. Каменные мосты выполняли из сводов на массивных опорах. Размер опор по фасаду моста достигал одной трети, а в отдельных случаях даже половины пролета. Кладку осуществляли на извест­ковых растворах или тщательной пригонкой отдельных блоков с укладкой их насухо. Много каменных мостов было построено в XV—XIX вв., и они