Инженерный проект строительства автомобильной дороги "А-Б" — страница 9

  • Просмотров 3136
  • Скачиваний 253
  • Размер файла 69
    Кб

ав=15 – 25 -         ав=25 - - -   2.8. Среднее значение скорости движения Км/ч   2.9. Среднее время пробега одного автомобиля ч   3. Экономические   3.1. Годовые транспортно – эксплуатационные расходы тыс. р   3.2. Потери от ДТП на расчетный год Эав тыс. р   3.3. Суммарные приведенные затраты тыс. р   1.3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ. 1.3.1. Правила нанесения проектной линии. Проектную линию продольного профиля

проектируют в виде плавной линии, состоящей из прямолинейных участков и вертикальных кривых. Этот процесс включает нанесение проектной линии и вычисление проектных и рабочих отметок по методу Антонова [5] Проектировать нужно с учетом обеспечения: а) устойчивости земляного полотна и дорожной одежды в течение круглого года; б) наименьшей строительной стоимости дороги; в) удобства и безопасности движения автомобилей с

наименьшей стоимостью перевозок. Отметки проектной линии для вновь проектируемых дорог отнесены к бровке земляного полотна проектируемой дороги. Проектную линию наносят по обертывающей и по секущей линии. Проектирование по обертывающей чаще всего применяется в равнинной и слабо пересеченной местности и заключается в том, что проектную линию наносят, следуя основным изгибам поверхности земли, с соблюдением рекомендуемых

рабочих отметок, радиусов вертикальных кривых и уклонов не выше максимально – допустимых для дороги данной категории. В условиях холмистого, сильнопересеченного рельефа проектная линия наносится по секущей с примерным балансом земли для смежных участков насыпей и выемок. Для обеспечения водоотвода проектную линию в выемке наносят с уклоном не менее 5%о, проектирование горизонтальных участков в выемках не допускается. При

этом следует избегать мелких выемок большой протяженности. Такие выемки обычно сырые и снегозаносимые. Нужно избегать резких переходов профиля от одних уклонов к другим, а также применения кривых медого радиусе между длинными прямыми и коротких прямых вставок между смежными кривыми большого протяжения, применения кривых малых радиусов в конце затяжных опусков. 1.3.2. Техника нанесения проектной линии по методу Антонова. В

настоящее время наибольшее распространение получил метод проектирование проектной линии продольного профиля вертикальными кривыми, сопрягающимися непосредственно друг с другом, или при помощи прямых вставок. Этот метод разработан Н.А. Антоновым (метод Антонова) [5]. При проектировании проектной линии вертикальными кривыми (метод Антонова) на точно вычерченный профиль местности накладывают прозрачные шаблоны вертикальных