ГРЭС-1500 МВт (котел, турбина) — страница 10

  • Просмотров 16880
  • Скачиваний 512
  • Размер файла 7
    Кб

размораживающих устройствах. Для проектируемой ГРЭС наиболее эффективным является пленочное оттаивание топлива от стенок полувагонов в размораживающем устройстве, с последующей разгрузкой их вагоноопрокидывателем. рис 7.2 На рисунке показано размораживающее устройство комбинированного типа. Стенки полувагонов нагреваются от трубчатых излучателей обогреваемых паром и имеющих температуру поверхности 150 - 200°С. Кроме

трубчатых излучателей в размораживающем устройстве установлены вентиляторы для циркуляции горячего воздуха. Расчет вместимости размораживающего устройства. Вместимость определяется по формуле : n= B(tр+tм) где tр=1,5 ч и tм=0,5ч; В – Часовой q расход топлива эл.станцией т/ч; q – усредненная грузоподъемность полувагона т. Размораживающее устройство – двухпутное, комбинированное. n= 877´(1,5+0,5) =28 вагонов. 63 Разгрузочные устройства с

вагоноопокидывателям. Этот тип разгрузочного устройства применяют при поступлении на электростанции низкокачественного топлива с повышенной влажностью, низкой сыпучестью, склонного к смерзанию при низкой температуре. Применять вагоноопрокидыватели экономически целесообразно на тепловых электростанциях с расходом топлива свыше 150 т/ч. Разгрузочные устройства с вагопоопрокидывателями позволяют снизить количество

эксплуатационного персонала, занятого на разгрузке, уменьшить длительность простоя железнодорожных полувагонов на территории ТЭС, разгружать большое количество топлива в минимально короткие сроки. На электростанциях с расходом топлива, от 400 до 1250 т/ч, как правило, устанавливают два вагоноопрокидывателя. На проектируемой ГРЭС установим два роторных вагоноопрокидывателя, которые разгружают полувагоны поворотом их вокруг

продольной оси на 175°. (рис ) Роторные вагоноопрокидыватели требуют значительного заглубления подбункерного помещения. рис 7.3 МЕХАНИЗМЫ ВНУТРИСТАНЦИОННОГО ТРАНСПОРТА Транспорт твердого топлива от разгрузочных устройств до бункеров сырого топлива в главном корпусе, на склад и со склада осуществляется ленточными конвейерами. Ленточные конвейеры могут быть следующих типов: стационарные и передвижные с движением ленты в одном

направлении и с движением ленты попеременно в одном из двух направлений (реверсивные). Ленточные конвейеры имеют высокую производительность, являются надежным и экономичным механизмом непрерывного действия, ремонт и обслуживание которого сравнительно просты. Конвейеры применяют горизонтальные, наклонные, горизонтально-наклонные. Угол наклона конвейеров с гладкой лентой принимается не более 18° для всех видов твердого