Горные работы — страница 4

  • Просмотров 2234
  • Скачиваний 20
  • Размер файла 51
    Кб

целику м 20,0 20,0 Полная ширина развала м 30,5 - Минимальная ширина рабочей площадки м 41,5 31,0 Нормальная ширина рабочей площадки м 61,5 51,0 Рабочий угол откоса уступа град. 75 60 Устойчивый угол откоса уступа град. 60 50 Расстояние от оси хода экскаватора до нижней бровки экскаваторной заходки м 12,2 12,2 Расстояние от оси автодороги до нижней бровки развала (уступа) м 5,0 5,0 Расстояние от оси автодороги до полосы электроснабжения м 5,0 5,0 Расстояние

между осями автодорог м 12,0 12,0 Ширина полосы для размещения устройств электроснабжения м 6,0 6,0 Ширина разрезной траншеи по низу м 35,0 - Таблица 3 – Распределение пород по видам вскрыши Наименование Един. измер. Количество Всего в том числе коренная рыхлая Вскрыша (всего): тыс. м3 1694200 1588590 105610 в том числе бестранспортная тыс. м3 237368 236318 1050 автотранспортная тыс. м3 658912* 586352* 72560 авто-конвейерная тыс. м3 765920 765920 - гидровскрыша тыс. м3 32000 - 32000

Примечание: * в том числе повторно отрабатываемые отвалы бестранспортной системы по пласту 86. 3. Система разработки месторождения и вскрытие рабочих горизонтов геологический месторождение карьерный В соответствии с принятым порядком отработки поля разреза горные работы ведутся на трех обособленных участках: «Центральный-91», «Восточный-86, «Восточный-73». Все эксплуатационные участки разреза имеют отдельную схему вскрытия.

Участок «Центральный-91». Отрабатываемая в настоящее время западная часть участка имеет центрально-фланговое вскрытие (со стороны выхода пласта 91 под наносы): в центральной части участок вскрыт с поверхности автодорожными заездами, имеющими выход на технологическую автодорогу №3, соединяющую участок сетью автодорог со ст. «Талдинская» и внешним отвалом «Восточный»; со стороны северного фланга – временной общей въездной

траншеей внешнего заложения, имеющей транспортный выход на углевозную автодорогу, соединяющей участок со ст. «Погрузочная» и отвалом «Восточный». Дальнейшая отработка участка намечается в его южной части. Верхние транспортные горизонты до конца их отработки (2010 г.) предусматривается вскрывать с западной части по существующей схеме: системой автодорожных заездов с поверхности с транспортным выходом через технологическую

автодорогу №3 на ст. «Талдинская» и внешний отвал «Восточный». Вскрытие пласта 91 в зоне бестранспортной системы разработки осуществляется по двухфланговой схеме с использованием восточной въездной траншеей внешнего заложения и западного заезда. Въездная траншея проходит в наносах и вскрывает гор.+250, с которого, до 2004 г., осуществляется прямой заезд на угольный пласт. По мере подвигания фронта горных работ связь траншеи с