География авиационной промышленности мира

  • Просмотров 1969
  • Скачиваний 28
  • Размер файла 96
    Кб

Министерство образования и науки Российской Федерации Российский государственный торгово-экономический университет Уфимский институт (филиал) Реферат по экономической географии на тему: «География авиационной промышленности мира» Выполнила: студентка группы К-2.1 Мустафина Э.В. Проверил: Максимов В.А. Уфа-2010 Введение Авиаракетно-космическая промышленность (АРКП), возникшая в эпоху НТР интегрированная отрасль

машиностроения, объединила созданную еще в период НТР авиационную промышленность с новейшей ракетно-космической. АРКП наряду с электронной является наиболее наукоемкой отраслью промышленности. В отличие от электронной, она гораздо больше зависит от инновационных конструкционных материалов, поставляемых металлургией и химической промышленностью. Для АРКП особое значение имеет продукция электронной промышленности

(«авионика» – электронное оборудование самолетов и сложнейшие системы электронной аппаратуры для ракет и спутников). Авиационная промышленность формировалась изначально как отрасль военного характера и лишь позже перешла на выпуск гражданских самолетов. Тот же процесс повторяет и ракетно-космическая промышленность, которая пока остается преимущественно отраслью ВПК. Она только делает первые усилия для изготовления

гражданской продукции (спутники связи, метеоспутники и др.). Поэтому обе отрасли являются высокомилитаризированными, их развитие определяется размером постоянных военных заказов государства, а в авиационной промышленности и возможностями экспорта авиационной техники в большинство государств мира. Производство гражданских самолетов целиком зависит от поступления заказов на национальном и мировом рынках и может колебаться

из года в год очень сильно. Стоимость продукции авиационной промышленности мира в середине 90-х гг. XX в. оценивалась в 250 млрд. долл., т.е. примерно в 4 раза меньше, чем в автомобильной. Это обусловлено особенностями выпуска продукции: производство не массовое – штучное. Так, ежегодное изготовление крупных пассажирских самолетов – авиалайнеров – не превышает 1 тыс. То же относится к вертолетам военного и гражданского применения –