Генератор индукторного типа с жидкостным охлаждением — страница 7

  • Просмотров 5941
  • Скачиваний 500
  • Размер файла 200
    Кб

генератором в нагрузку. Поэтому в качестве диодов VD9—VD11 применяются малогабаритные слаботочные диоды на ток не более 2 А (для сравнения, диоды силового выпрямителя допускают протекание токов силой до 25...35 А).               Известно, что автомобильный генератор при работе нагревается, и изрядно — в основном из-за электромагнитных потерь в сердечнике, обмотках и воздушном зазоре между ротором и

статором. Чтобы отводить тепло, выделяющееся в результате паразитных процессов, обычные генераторы снабжают ребристыми шкивами-вентиляторами, организуя таким образом воздушное охлаждение. Иногда этого бывает недостаточно. Например, на автомобилях Toyota Celica GT4 конструкторам пришлось предусмотреть подвод воздуха от специальной ноздри на капоте. Но в любом случае это тепло бесполезно рассеивается в окружающей среде, а вдобавок

недостаточное охлаждение при малых оборотах двигателя может стать ограничением для повышения мощности генератора.           А что, если снабдить генератор жидкостным охлаждением? По этому пути пошла фирма Delphi, разработав генератор, в закрытом литом корпусе которого предусмотрена рубашка охлаждения, подключаемая к системе охлаждения двигателя. Это имеет ряд преимуществ. Во-первых, исчезает необходимость

в крыльчатке воздушного охлаждения, а значит, уменьшаются масса и момент инерции ротора. Во-вторых, теплоемкость штатной системы охлаждения автомобиля такова, что позволяет не бояться перегрева генератора и смело увеличить его отдачу на холостых оборотах. В-третьих, уменьшается время прогрева двигателя — а это дает сокращение токсичных выбросов и быстрый прогрев системы отопления. В-четвертых, слой жидкости поглощает шум

при работе генератора. В-пятых, не надо бояться перегрева электронного интегрального регулятора напряжения.                                              Рис 2.   Генератор с жидкостным охлаждением фирмы “Delphi”             Новый генератор с системой водяного охлаждения, производства Bosch, принят на

вооружение модельными рядами BMW 5 и 7 серий, оснащенными двигателями V8 и V12.           Разработанный совместными усилиями Bosch и BMW, новый генератор позволяет получить большую выходную мощность при значительном снижении уровня шума по сравнению с традиционными генераторами с воздушным охлаждением. Он способен выдавать ток силой 150А, без всякой нужды в охлаждающих вентиляторах, что уменьшает шумность его