Фрикционные передачи — страница 2
По возможности варьирования передаточного отношения: с постоянным передаточным отношением (нерегулируемые) - применяют в приборах, так как создание небольших потребных сил сжатия тел качения не вызывает трудностей. Широко распространены передачи колесо - рельс и колесо - дорожное полотно в самоходном транспорте. с переменным передаточным отношением (регулируемые) – применяют чаще всего в машиностроении для бесступенчатого регулирования скорости, еще такие передачи называют бесступенчатыми. В свою очередь бесступенчатые фрикционные передачи по форме основного тела качения (у которого меняется радиус качения) подразделяют на дисковые (лобовые), конусные, шаровые и торовые. Примеры некоторых фрикционных механизмов приведены на Рисунке 2. Рисунок 2 - Фрикционные механизмы. А) Цилиндрические катки с постоянным передаточным отношением; Б) Конические катки с постоянным передаточным отношением; В) Вариатор с коническими валами; Г) Фрикционный механизм с коническими валами и постоянным передаточным отношением; Д) Лобовой вариатор 2 Достоинства и недостатки фрикционных передач 2.1 Достоинства фрикционной передачи простота конструкции, изготовления и эксплуатации Легкость осуществления бесступенчатого регулирования частоты вращения выходного вала (передаточного отношения) Легкость включения и переключения Сравнительная бесшумность в работе Возможность при небольших частотах вращения и нагрузках самозащиты от перегрузок и поломок, благодаря пробуксовке (при буксировании ведомое звено затормаживается или даже останавливается) 2.2 Недостатки фрикционной передачи Необходимость введения специальных нажимных устройств, вызывающих возникновение больших сил на опоры (в 10 и более раз превосходящих передаваемые нагрузки), усложняющих конструкцию опорных устройств и снижающих к.п.д. передач Повышенный из-за буксования от недостаточной силы прижатия, износ рабочих тел; Невозможность получения точных значений передаточных отношений из-за проскальзывания. Таким образом, исключается возможность применения фрикционных передач там, где недопустимо накопление погрешности относительного расположения валов. 3 Виды скольжения во фрикционных механизмах Различают три вида скольжения во фрикционных механизмах геометрическое скольжение – обусловленное геометрией элементов передачи буксование – возникающее, когда окружная сила превышает силу трения в точке контакта упругое скольжение – вызывается упругими деформациями волокон материала ведущего и ведомого катков в зоне их контакта) Процесс упругого скольжения весьма сложен, но его можно
Похожие работы
- Лабораторные
- Рефераты
- Рефераты
- Рефераты