Факторы конкурентоспособности на олигополистическом рынке — страница 8

«Москвича», качество которого было ниже, то были моменты, когда за те деньги, которые стоила «девятка», можно было купить целых три московских легковушки. В результате таких ценовых перекосов у АвтоВАЗа возникли первые проблемы со сбытом. Урок не прошел даром: в том же 1993 г. темп роста цен на «Жигули» резко упал. Главным фактором последующих лет стала постепенная потеря международной конкурентоспособности российских

автомобилей. Сначала «Жигули» вынуждены были оставить иностранные рынки. Затем, несмотря на защитные таможенные пошлины, иномарки стали теснить их и в России. Устанавливая цены на свои машины, российские фирмы первоначально мало считались с этими переменами. Тремя производителями выдерживалась лишь пропорция цен между собой. Но, попытавшись установить цену на новую модель – «десятку», АвтоВАЗ потерпел фиаско: она оказалась

выше цены сразу нескольких иномарок: «Шкоды Фелиции», «Фиата Уно» и др. Пришлось понижать цены, но и это не спасло от затоваривания. Из-за падения сбыта к середине лета 1998 г. АвтоВАЗ был вынужден резко сократить производство. Новый поворот ситуации обусловила девальвация рубля. Она сделала иномарки недоступно дорогими и открыла путь для повышения цен на отечественные машины. Испуганный недавними трудностями сбыта АвтоВАЗ на

этот раз отказался выполнять роль лидера их увеличения. Умеренный рост цен начался только в 2000-2001 гг., но уже к началу 2003 г. рынок вновь переполнился «Жигулями» [6. С.329]. Таким образом, лидерство в ценах также выступает фактором конкурентоспособности, и его трудно осуществлять при недостаточной конкурентоспособности. 1.3 Картели. Анализ ценообразования в картеле Стремление олигополистов к кооперативному поведению способствует

образованию картелей. «Картель – это объединение фирм, согласующих свои решения по поводу цен и объемов продукции на таком уровне, который обеспечивает максимальную прибыль для всей группы договаривающихся компаний в целом (монопольную прибыль)» [6. С.326]. Далее этот объем делится между участниками картеля с помощью определения либо доли (квоты) каждого из них в общем производстве, либо путем географического закрепления рынков

(члены картеля обязуются не вторгаться на чужие участки рынка по принципу: я торгую только в Петербурге, а ты – только в Москве). Нередко предпринимают картели меры и по выравниванию уровня издержек своих членов. Для этого они договариваются предлагать поставщикам за закупаемые ресурсы одинаковую цену. Не обязательно, чтобы все производители данной отрасли входили в картель; большинство картелей включают лишь часть