История морского флота — страница 2

  • Просмотров 2292
  • Скачиваний 156
  • Размер файла 25
    Кб

кораблестроители и моряки долгое время считались лучшими в Европе. В то время, когда скандинавские конунги на утлых ладьях поддерживали свое существование грабежом, суда плававшие по Средиземному морю под знаменем Св. Марка, еще в X веке, вмещали в себя значительные грузы; но при всем том суда эти были ни что иное как подражание древним галерам.  Возникшая в половине X века, соперница Венеции, республика Генуэзская, разделив с

первою славу и могущество, подобно ей до XIII века немного сделала на пути технически – морских усовершенствований При особенности положения, в которое были поставлены эти блестящие близнецы, попытки к улучшению корабельной архитектуры сделались почти не нужными: суда их как коммерческая так военная, даже во время продолжительной кровавой борьбы между республиками, вполне соответствовали целям, для которых предназначались.

Сообразно общему настроению того времени, мало думали об улучшениях  до настоятельной в них потребности. При умеренном климате и условии моря, более покойного в сравнении с Атлантикой, галеры предков требовали мало изменений даже и в то время, когда введение орудий породило в других странах, омываемых иными морями, нужды в значительных материальных изменениях и увеличении размеров военных судов.  Англия, подверженная

почти в продолжении двух веков нападениями Датчан, сделавшихся в  исходе IX века полновластными обладателями большей части ее прибрежий, свергнула  в это время иноземное   иго помощью сильнаго флота, созданного Альфредом  Великим. Флот этот состоял из тех же галер от 40 до 60 весел.      Развитие  морского флота от X до конца XVII столетия. Ослабленная со смертью Альфреда и снова испытавшая нападения Норманнов

и Датчан,    Англия со времени покорения ее Вильгельмом Завоевателем, во второй половине XI века, делается снова могущественною.  Спустя 100 лет, Ричард Львиное Сердце, предприняв с Филиппом французским крестовый поход против неверных, морем отправились в Палестину. В первый раз британский флот оставил свои берега для дальнего, впрочем прибрежного плавания. Хотя переход от галер к судам больших размеров делается

особенно заметен не прежде XIV века, но уже в это время появляются попытки к увеличению судов, возвышением корпуса, в начале для большого помещения людей, затем для установки машин, метавших каменья. Во флоте Ричарда находилось уже несколько увеличенных судов. Замечательно, что, отправляясь в это плавание. Ричард издал, сколько известно, первое законоположение для поддержания порядка на флоте. В начале XIII века Англия объявила